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原文传递一种正三轮摩托车后减震布置结构

专利名称：	一种正三轮摩托车后减震布置结构
摘要：	本实用新型公开了一种正三轮摩托车后减震布置结构，包括车架，在车架的两侧各自设有制动盘并用于与车轮传动相连；在制动盘与车架之间设有摇臂，所述摇臂包括上摇臂，上摇臂的两端各自可竖向转动的铰接在制动盘和车架上；其特征在于，在上摇臂的内端还连接有向上设置的连接臂，在连接臂的上端可竖向转动的铰接有减震器，减震器的远端呈倾斜向下设置并可竖向转动的铰接在车架上侧面上，并使得减震器能够向连接臂提供一个斜向的减震作用力。本实用新型具有结构简单，能够更加方便布置，成本更低的优点。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	重庆;50
申请人：	刘涛
发明人：	刘涛
专利状态：	有效
申请日期：	2019-01-31T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-20T00:00:00+0800
申请号：	CN201920174581.9
公开号：	CN209410263U
代理机构：	重庆博凯知识产权代理有限公司
代理人：	李晓兵
分类号：	B62K25/04(2006.01);B;B62;B62K;B62K25
申请人地址：	400000 重庆市南岸区南坪南湖路4号5单元6-1
主权项：	1.一种正三轮摩托车后减震布置结构，包括车架（1），在车架的两侧各自设有制动盘（2）并用于与车轮（3）传动相连；在制动盘与车架之间设有摇臂，所述摇臂包括上摇臂（7），上摇臂的两端各自可竖向转动的铰接在制动盘和车架上；其特征在于，在上摇臂的内端还连接有向上设置的连接臂（8），在连接臂的上端可竖向转动的铰接有减震器（9），减震器的远端呈倾斜向下设置并可竖向转动的铰接在车架上侧面上，并使得减震器能够向连接臂提供一个斜向的减震作用力。 2.如权利要求1所述的一种正三轮摩托车后减震布置结构，其特征在于，在车架上安装有差速器（4），差速器上设有转动输出端并通过半轴（5）与制动盘上的转动输入端连接。 3.如权利要求2所述的一种正三轮摩托车后减震布置结构，其特征在于，所述上摇臂位于半轴（5）上方；且所述摇臂还包括位于半轴（5）下方的下摇臂（6），下摇臂的两端各自可竖向转动的铰接在制动盘和车架上。 4.如权利要求1所述的一种正三轮摩托车后减震布置结构，其特征在于，所述减震器（9）轴线与车架上表面的夹角为0°至10°。 5.如权利要求4所述的一种正三轮摩托车后减震布置结构，其特征在于，所述减震器（9）轴线与车架上表面的夹角为8°。 6.如权利要求3所述的一种正三轮摩托车后减震布置结构，其特征在于，所述车架包括后端的安装架（10），所述安装架整体呈矩形体结构，且安装架的内部设有差速器安装空间并用于安装差速器（4）。 7.如权利要求1所述的一种正三轮摩托车后减震布置结构，其特征在于，所述上摇臂包括整体呈U形结构的且开口朝向车架设置的上摇杆（11），上摇杆开口侧的两端各自可竖向转动的铰接在车架上；上摇杆上背离开口的一侧可竖向转动的铰接在制动盘上。 8.如权利要求7所述的一种正三轮摩托车后减震布置结构，其特征在于，所述连接臂包括连接杆（12），连接杆整体呈U形结构且开口侧朝向下设置，连接杆开口侧的两端各自连接固定在上摇杆开口侧的两端；所述减震器可竖向转动的铰接在连接杆上端。 9.如权利要求8所述的一种正三轮摩托车后减震布置结构，其特征在于，在连接杆上端与上摇杆中部之间设置有斜向的支撑杆（13）。 10.如权利要求3所述的一种正三轮摩托车后减震布置结构，其特征在于，所述下摇臂包括整体呈U形结构的且开口朝向车架设置的下摇杆（14），下摇杆开口侧的两端各自可竖向转动的铰接在车架上；下摇杆上背离开口的一侧可竖向转动的铰接在制动盘上。
所属类别：	实用新型