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原文传递一种车辆及其下摆臂总成

专利名称：	一种车辆及其下摆臂总成
摘要：	本实用新型公开了一种车辆的下摆臂总成，包括衬套总成、下摆臂本体和连接件，连接件的尾部用于与下摆臂本体固定连接，头部能够插入衬套总成的衬套内以与衬套配合。本实用新型还公开了一种具有上述下摆臂总成的车辆。该车辆及其下摆臂总成，由于采用连接件将下摆臂本体与衬套连接，对于不同的车型，如轮轴荷相差很大的SUV和轿车，可以通过采用不同规格的连接件将相同的下摆臂本体和衬套连接，以满足不同车型的要求。实现了在下摆臂本体和衬套不变的情况下进行调校。通过连接件连接，实现了平台化方案，即同一平台下的下摆臂本体及衬套即可以满足不同车型的调校需求，无需单独对应各车型分别设置相对应的下摆臂，有效节约了成本。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	宝沃汽车(中国)有限公司
发明人：	赵德生;赵卫栋
专利状态：	有效
申请日期：	2018-11-14T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-20T00:00:00+0800
申请号：	CN201821878945.3
公开号：	CN209409734U
代理机构：	北京信远达知识产权代理有限公司
代理人：	魏晓波
分类号：	B60G7/00(2006.01);B;B60;B60G;B60G7
申请人地址：	100102 北京市昌平区北七家镇未来科学城南区未来国际中心1号楼3层
主权项：	1.一种车辆的下摆臂总成，包括衬套总成，所述衬套总成包括衬套(3)和衬套支架(4)，其特征在于，还包括下摆臂本体(1)和连接件(2)，所述连接件(2)的尾部用于与所述下摆臂本体(1)连接，所述连接件(2)的头部能够插入所述衬套(3)内以与所述衬套(3)配合。 2.根据权利要求1所述的下摆臂总成，其特征在于，所述连接件(2)包括所述头部和与所述头部的尾端依次连接的第一圆柱(21)和凸台，且所述凸台的宽度大于所述第一圆柱(21)的直径，所述第一圆柱(21)的直径大于所述头部的宽度。 3.根据权利要求2所述的下摆臂总成，其特征在于，所述凸台与所述第一圆柱(21)的尾端连接的一端为圆形，且直径与所述第一圆柱(21)的直径相同，所述凸台由该端端面到相对的另一端面尺寸逐渐增大。 4.根据权利要求3所述的下摆臂总成，其特征在于，所述凸台为圆台(22)。 5.根据权利要求4所述的下摆臂总成，其特征在于，所述圆台(22)的尾端连接有第二圆柱(23)，所述第二圆柱(23)的直径与所述圆台(22)的尾端直径相同，所述连接件(2)的尾部为与所述第二圆柱(23)的尾端连接的固定柱(24)。 6.根据权利要求5所述的下摆臂总成，其特征在于，所述下摆臂本体(1)用于与车架连接的一端开设有连接孔，所述固定柱(24)用于插入所述连接孔内并与所述下摆臂本体(1)连接。 7.根据权利要求6所述的下摆臂总成，其特征在于，所述固定柱(24)能够连接于所述连接孔的不同深度。 8.根据权利要求7所述的下摆臂总成，其特征在于，所述固定柱(24)为圆柱，所述固定柱(24)具有外螺纹，所述连接孔具有与所述外螺纹配合的内螺纹。 9.根据权利要求4-8任一项所述的下摆臂总成，其特征在于，所述圆台(22)的锥面角度范围为20°-70°。 10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的下摆臂总成。
所属类别：	实用新型