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原文传递用于车辆的下摆臂总成及车辆

专利名称：	用于车辆的下摆臂总成及车辆
摘要：	本发明提供了一种用于车辆的下摆臂总成及车辆，涉及车辆技术领域。本发明的下摆臂总成，用于连接车轮与副车架，下摆臂总成包括下摆臂本体和安装支架。下摆臂本体上设置有呈三角形布置的三个端部，分别为与副车架相连的固定端、与车轮相连的安装端和脱开端。安装支架设置于副车架靠近前保险杠的位置处，用于将脱开端安装于副车架。脱开端在车轮受到与车辆行驶方向相反且大于预设阈值的力时，脱开端与安装支架分离，在此过程中，下摆臂总成可以吸收在碰撞过程中产生的能量，当脱开端与安装支架分离后，下摆臂本体以固定端为轴中心转动，带动转向节和车轮一起绕固定端旋转，使车轮碰撞时远离驾驶员，提高整车的安全性。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	浙江吉利控股集团有限公司
发明人：	赵小峰
专利状态：	有效
申请日期：	2019-04-22T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-23T00:00:00+0800
申请号：	CN201910324877.9
公开号：	CN110039965A
代理机构：	北京智汇东方知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	薛峰;康正德
分类号：	B60G7/00(2006.01);B;B60;B60G;B60G7
申请人地址：	310051 浙江省杭州市滨江区江陵路1760号
主权项：	1.一种用于车辆的下摆臂总成，连接车轮与副车架，其特征在于，所述下摆臂总成包括：下摆臂本体，其设置有呈三角形布置的三个端部，分别为脱开端、与所述副车架相连的固定端以及与所述车轮相连的安装端；安装支架，设置于所述副车架靠近前保险杠的位置处，用于将所述脱开端安装于所述副车架；其中，所述脱开端在所述车轮受到与车辆行驶方向相反且大于预设阈值的力时，所述脱开端与所述安装支架分离，以使所述下摆臂本体以所述固定端为轴中心转动。 2.根据权利要求1所述的下摆臂总成，其特征在于，所述安装支架包括沿车辆行驶方向相对设置的第一侧板和第二侧板，所述脱开端通过紧固件固定于所述第一侧板和第二侧板之间，其中，所述紧固件依次贯穿所述第一侧板、所述脱开端和所述第二侧板；所述第一侧板靠近车轮的侧边向所述紧固件所在方向凹陷形成第一凹槽，所述第一凹槽的底部与所述紧固件之间形成一个断开部，以使所述车轮受到与车辆行驶方向相反且大于预设阈值的力时，所述紧固件在所述下摆臂本体的牵引下撞断所述断开部后从所述第一凹槽脱离所述安装支架。 3.根据权利要求2所述的下摆臂总成，其特征在于，所述断开部沿车辆横向方向的厚度小于预设厚度。 4.根据权利要求3所述的下摆臂总成，其特征在于，所述第一凹槽为弧形凹槽，所述弧形凹槽的底部与所述紧固件之间的距离小于所述预设厚度。 5.根据权利要求4所述的下摆臂总成，其特征在于，所述弧形凹槽的半径大于等于所述紧固件的半径。 6.根据权利要求2所述的下摆臂总成，其特征在于，所述脱开端包括由外向内依次设置的第一铁圈、第一外管、第一衬套和第一内管，所述第一内管的轴向方向与所述车辆行驶方向一致；所述紧固件沿所述第一内管的轴向方向贯穿所述第一内管，将所述脱开端安装到所述安装支架上。 7.根据权利要求1所述的下摆臂总成，其特征在于，所述安装支架可拆卸地安装于所述副车架上。 8.根据权利要求1所述的下摆臂总成，其特征在于，所述固定端包括由外向内依次设置第二铁圈、第二外管、第二橡胶和第二内管，所述第二内管的轴向方向与所述车辆的高度方向一致；所述固定端通过旋转轴安装到所述副车架上，所述固定端在所述脱开端与所述安装支架分离后以所述旋转轴的轴中心为旋转中心转动。 9.一种车辆，其特征在于，所述车辆上设置有如权利要求1-8中任一项所述的下摆臂总成。 10.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于，所述车辆还包括与副车架相连的纵梁，所述纵梁与所述下摆臂总成上的紧固件的脱开轨迹相交的位置开设有第二凹槽，所述第二凹槽与所述紧固件的外轮廓相匹配以使所述紧固件在脱离安装支架后通过所述第二凹槽。
所属类别：	发明专利