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原文传递密接式车钩钩体机械加工工艺

专利名称：	密接式车钩钩体机械加工工艺
摘要：	本发明涉及一种密接式车钩钩体机械加工工艺，毛坯采用E级钢铸造、热处理硬度 HB241-291，加工时先铣支架底面和钻支架上的四个安装孔，其中两孔为钻、铰定位孔，并将支架底面和两孔作为以后工序的一面两销定位基准来进行加工。本发明采用前端一面两销定位，消除了定位误差问题，保证了每次定位装夹的准确性，同时也能保证前端凸锥及凹锥孔的中心距；另外，采用一面两销定位，这就做到所有后道工序都是同一基准定位，无需校准工件，大大缩短了装夹时间，提高了效率，保证产品的质量。
专利类型：	发明专利
申请人：	常州科兴铁路装备有限公司
发明人：	时勤明;王建华;周晓明
专利状态：	有效
申请日期：	2008-02-22T00:00:00+0800
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN200810020698.8
公开号：	CN101229613
分类号：	B23P15/00(2006.01)I
申请人地址：	213011江苏省常州市戚机厂工房一区1号
主权项：	1、一种密接式车钩钩体机械加工工艺，毛坯采用E级钢铸造、热处理硬度HB241-291；其特征在于：所述密接式车钩钩体机械加工工艺采用下列步骤： a、铣支架(4)底面、铣尾部连接法兰(5)上、下平面； b、钻支架(4)上的四个安装孔，其中两孔为钻、铰定位孔；并将支架(4)的底面和两孔作为以后工序的一面两销定位基准； c、粗车凸锥(1)、曲面及凸锥面板(3)平面； d、精车凸锥(1)、曲面及凸锥面板(3)平面； e、铣凸锥(1)的平面，保证深度；铣凸锥面板(3)两侧面、两耳搭子(6)上平面及两耳搭子(6)后部连接尾部连接法兰的凸面(7)；铣凸锥面板(3)两侧下部及耳搭子(6)厚度和两耳搭子耳搭子(6)之间的开档； f、粗车凹锥(2)； g、精车凹锥(2)； h、车尾部连接法兰(5)外圆及两侧平面，车部连接法兰(5)中心的基准孔(51)； i、镗凸锥面板(3)顶部圆弧； i、插凸锥面板(3)两边圆弧； k、镗凸锥面板(3)上的四孔，镗凸锥后部的刀排孔以及T形槽； l、钻尾部连接法兰(5)上的八个连接孔； m、钻两耳搭子(6)上的螺孔及攻丝； m、铣凹锥(2)开口处倒角； n、电脉冲T形槽沟。
所属类别：	发明专利