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一种电动汽车用多通道模块化电驱系统
| 专利名称： | 一种电动汽车用多通道模块化电驱系统 |
| 摘要： | 本发明公开了一种电动汽车用多通道模块化电驱系统，包括n个逆变单元与多通道永磁同步电机，每个逆变单元包含一组蓄电池，三相电压型逆变器以及一组切换开关。在系统正常运行时，系统可以采用单电源/多电源供电模式，并且可以根据负载情况主动投/切逆变单元，切换供电模式，有效提升系统运行效率，实现系统高效运行；在系统出现故障时，多通道电机的高容错型能，配合一定的控制策略，可以大大提高系统可靠性，实现电驱系统在故障状况下的安全与稳定运行。该系统充分利用多通道电机的高冗余性特点与模块化技术的高可靠性特点，还能够在有效提高续航里程的同时简单高效的实现电池组的拆卸与维护及电池组的标准化。 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 国家地区组织代码： | 江苏;32 |
| 申请人： | 南通大学 |
| 发明人： | 於锋;朱志豪;刘兴;李凯凯 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请日期： | 2019-06-28T00:00:00+0800 |
| 发布日期： | 2019-09-17T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN201910576513.X |
| 公开号： | CN110239350A |
| 代理机构： | 南京瑞弘专利商标事务所(普通合伙) |
| 代理人： | 吴旭 |
| 分类号： | B60L3/00(2019.01);B;B60;B60L;B60L3 |
| 申请人地址： | 226019 江苏省南通市崇川区啬园路9号 |
| 主权项： | 1.一种电动汽车用多通道模块化电驱系统，其特征在于：包括n个逆变单元(1,2,…n)以及多通道永磁同步电机(4)；每个所述逆变单元均包括一组蓄电池、三相电压型逆变器以及一组切换开关，所述一组蓄电池连接三相电压型逆变器的输入端，所述三相电压型逆变器的输出端通过所述切换开关连接到所述多通道永磁同步电机(4)的三相绕组。 2.根据权利要求1所述的电动汽车用多通道模块化电驱系统，其特征在于：所述多通道永磁同步电机(4)采用分裂绕组结构，包括n个中性点与3*n相绕组，每三相绕组连接至一个中性点上构成一通道，每个所述逆变单元通过切换开关分别对应连接一组三相绕组。 3.根据权利要求2所述的电动汽车用多通道模块化电驱系统，其特征在于：所述每个所述逆变单元的一组蓄电池为标称电压为300V的电动汽车车载蓄电池组。 |
| 所属类别： | 发明专利 |
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