详情

原文传递车门总成转运架

专利名称：	车门总成转运架
摘要：	本实用新型涉及汽车车间转运领域，具体是一种车门总成转运架。包括转运架底座，固定于转运架底座一侧上方的限位栏，固定于限位栏内侧中部与转运架底座之间的支撑转运架，并排固定于支撑转运架上且上部开有限位导槽的若干后下限位块，与后下限位块对应的并排固定于转运架底座上且上部开有限位导槽的若干中限位块，所述限位栏内侧顶部与后下限位块对应的并排固定有若干支撑板。本实用新型所述车门总成转运架实现不同车型的车门总成工装共用，使转运架的通用性更强；工人劳动强度减小，便于实施周转作业；减少转运架的投放量，节约工装制作成本；转运架柔性化增强，尺寸可以进行微调，减少后续的整改工作量。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	山西;14
申请人：	大运汽车股份有限公司
发明人：	王双应;张林;陈鹏达;郭志宏;景亮
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-25T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-13T00:00:00+0800
申请号：	CN201822188513.6
公开号：	CN209382051U
代理机构：	太原科卫专利事务所(普通合伙)
代理人：	张彩琴;李晓娟
分类号：	B62B3/04(2006.01);B;B62;B62B;B62B3
申请人地址：	044000 山西省运城市空港经济开发区机场大道1号
主权项：	1.一种车门总成转运架，包括转运架底座（1），固定于转运架底座（1）一侧上方的限位栏（2），固定于限位栏（2）内侧中部与转运架底座（1）之间的支撑转运架（3），并排固定于支撑转运架（3）上且上部开有限位导槽的若干后下限位块（4），与后下限位块（4）对应的并排固定于转运架底座（1）上且上部开有限位导槽的若干中限位块（5），其特征在于，所述限位栏（2）内侧顶部与后下限位块（4）对应的并排固定有若干支撑板（6），每块支撑板（6）上水平的开有至少一个后长孔（7），每块支撑板（6）上通过后长孔（7）螺栓连接有一块开有限位导槽的后上限位块（8），转运架底座（1）的另一侧两端分别竖直的设有两根空心立柱（9），每根空心立柱（9）活动穿置有立杆（10），空心立柱（9）上穿置有能够与立杆（10）抵紧配合的螺栓，两根立杆（10）顶部之间连接有前限位梁（11），前限位梁（11）上与后下限位块（4）相对的设有支架块（12），支架块（12）中部铰接有连接板（13），连接板（13）的自由端能够与后上限位块（8）相对且连接板（13）的自由端固定有开有限位导槽的前限位块（14），汽车左、右两侧车门从后向前分别对应的与后上限位块（8）、后下限位块（4）、中限位块（5）以及前限位块（14）的限位导槽限位配合。 2.根据权利要求1所述的一种车门总成转运架，其特征在于，每根立杆（10）顶部分别穿置有销轴，位于立杆（10）外部的销轴两端分别对应的转动连接于活动支撑（15）上，活动支撑（15）顶部固定于前限位梁（11）上，至少一个活动支撑（15）与销轴的连接处沿左右方向开有前长孔（16）。 3.根据权利要求1或2所述的一种车门总成转运架，其特征在于，每个限位块均是由聚氨酯材料制成的。 4.根据权利要求1或2所述的一种车门总成转运架，其特征在于，所述转运架底座（1）底部安装有沿后下限位块（4）的排布方向转动的脚轮（17）。 5.根据权利要求4所述的一种车门总成转运架，其特征在于，所述脚轮（17）的轮部是由聚氨酯材料制成的。 6.根据权利要求1或2所述的一种车门总成转运架，其特征在于，所述转运架底座（1）是由菱形孔板网制成的。 7.根据权利要求3所述的一种车门总成转运架，其特征在于，所述转运架底座（1）是由菱形孔板网制成的。 8.根据权利要求4所述的一种车门总成转运架，其特征在于，所述转运架底座（1）是由菱形孔板网制成的。 9.根据权利要求5所述的一种车门总成转运架，其特征在于，所述转运架底座（1）是由菱形孔板网制成的。
所属类别：	实用新型