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原文传递用于机动车辆的长度可调节转向轴以及用于转向轴的异形套筒

专利名称：	用于机动车辆的长度可调节转向轴以及用于转向轴的异形套筒
摘要：	一种用于机动车辆的长度可调节的转向轴(1)，具有内轴部(2)，该内轴部以可以沿旋转轴线方向(6)移位的方式同轴地保持在外轴部(4)中，其中，两个轴部(2、4)在横截面方面具有出于传递扭矩的目的而彼此接合的轮廓，在内轴部(2)上设置有异形套筒(3)，外轴部(4)以伸缩方式布置在异形套筒上，本转向轴在简化生产方面的改进之处在于，异形套筒(3)在于组装完成状态下围绕内轴部(2)的自由端部(10)的第一端部区域(7)中具有用于沿一个轴向方向(6)抵接内轴部(2)的端面(11)的至少一个径向向内突出的止挡部(8)，并且在于，内轴部(2)的端部区域(12)配备有用于沿相反轴向方向(6)抵接异形套筒(3)的径向向外突出的凸起(13)。本发明还包括用于上述转向轴(1)的异形套筒(3)，该异形套筒在简化组装方面具有位于第一端部区域(7)中的至少一个径向向内突出的止挡部(8)。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	列支敦士登;LI
申请人：	蒂森克虏伯普利斯坦股份公司
发明人：	雅尼克·迪罗;马里厄斯·布罗伊尔
专利状态：	有效
申请日期：	2018-01-23T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-13T00:00:00+0800
申请号：	CN201880009492.7
公开号：	CN110234559A
代理机构：	北京集佳知识产权代理有限公司
代理人：	黄霖;郭浩
分类号：	B62D1/20(2006.01);B;B62;B62D;B62D1
申请人地址：	列支敦士登埃申
主权项：	1.一种用于机动车辆的能够纵向调节的转向轴(1)，具有内轴部(2)，所述内轴部(2)同轴地接纳在外轴部(4)中，以便能够沿所述转向轴(1)的轴向方向(6)移位，其中，所述两个轴部(2、4)包括在横截面上互锁以传递扭矩的轮廓，并且在所述内轴部(2)与所述外轴部(4)之间设置有异形套筒(3)，其特征在于，所述异形套筒(3)在第一端部区域(7)中包括用于沿一个轴向方向(6)抵接所述内轴部(2)的端面(11)或所述外轴部(4)的端面(110)的至少一个径向突出的止挡部(8)，以及，在所述异形套筒(3)上或在所述两个轴部(2、4)中的一个上设置有用于使所述异形套筒(3)沿相反轴向方向(6)抵接所述内轴部(2)或所述外轴部(4)的径向凸起(13、130)。 2.根据权利要求1所述的转向轴，其特征在于，所述内轴部(2)的或所述外轴部(4)的端部区域(12)设置有用于所述异形套筒(3)的沿所述相反轴向方向(6)的抵接的所述径向凸起(13)。 3.根据权利要求2所述的转向轴，其特征在于，所述异形套筒(3)在所述第一端部区域(7)中包括槽口(15)，所述槽口(15)沿所述轴向方向敞开，并且所述径向凸起(13)伸入所述槽口(15)中。 4.根据权利要求2或3所述的转向轴，其特征在于，所述径向凸起(13)实现为所述内轴部(2)或所述外轴部(4)的材料隆起。 5.根据权利要求4所述的转向轴，其特征在于，所述凸起(13)在从所述端面(11)开始沿所述轴向方向(6)压紧时引入。 6.根据权利要求3至5中的一项所述的转向轴，其特征在于，所述异形套筒(3)在所述轴向方向(6)上靠近所述槽口(15)的内端部(14)设置有释放开口(20)。 7.根据前述权利要求中的一项所述的转向轴，其特征在于，所述径向突出的止挡部(8)设计为所述异形套筒(3)的周向挡圈。 8.一种用于能够纵向调节的转向轴的异形套筒，其特征在于，所述异形套筒(3)包括位于第一端部区域(7)中的至少一个径向突出的挡圈(8)。 9.根据权利要求8所述的异形套筒，其特征在于，所述异形套筒包括在所述第一端部区域(7)中沿轴向方向(6)敞开的槽口(15)。 10.根据权利要求9所述的异形套筒，其特征在于，所述异形套筒在所述轴向方向(6)上靠近所述槽口(15)的内端部(14)设置有释放开口(20)。
所属类别：	发明专利