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原文传递用于机动车承载框架的、作为共振体积的吸能元件以及机动车

专利名称：	用于机动车承载框架的、作为共振体积的吸能元件以及机动车
摘要：	本发明涉及一种用于机动车(Kfz)的承载框架的吸能元件(1)并且其特征在于：横截面廓型(5)被构造成沿着吸能元件(1)的纵向方向(l)保持恒定的、具有至少两个封闭的腔室(4’)的空心廓型(5)，从而该吸能元件(1)包括至少两个彼此隔开的室空腔(4)，所述至少两个室空腔(4)沿着吸能元件(1)的纵向方向(l)具有狭长的形状，每个室空腔(4)在吸能元件(1)的两个纵向端部(l1、l2)处均是敞开的，并且每个室空腔(4)均与发声器(17)流体连接。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	德国;DE
申请人：	奥迪股份公司
发明人：	S·魏斯;M·温策尔
专利状态：	有效
申请日期：	2018-04-09T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-13T00:00:00+0800
申请号：	CN201880007862.3
公开号：	CN110234560A
代理机构：	北京市中咨律师事务所
代理人：	金林辉;吴鹏
分类号：	B62D21/02(2006.01);B;B62;B62D;B62D21
申请人地址：	德国因戈尔施塔特
主权项：	1.一种用于机动车(Kfz)承载框架的吸能元件(1)，其特征在于： a.横截面廓型(5)被构造成空心廓型，该空心廓型沿着所述吸能元件的纵向方向(l)保持恒定且具有至少两个封闭的腔室(4’)，从而使所述吸能元件(1)包括彼此隔开的至少两个室空腔(4)； b.所述至少两个室空腔(4)沿着所述吸能元件(1)的纵向方向(l)具有长形的形状，每个室空腔(4)在所述吸能元件(1)的两个纵向端部(l1、l2)处都是敞开的， c.每个室空腔(4)均与发声器(17)流体连接。 2.根据权利要求1所述的吸能元件(1)，其特征在于，在横截面廓型(5)中，至少几个腔室(4’)被构造成矩形，其中，矩形的边长(b、h)分别为3-15mm。 3.根据上述权利要求中任意一项所述的吸能元件(1)，其特征在于，至少几个腔室(4’)具有4-30mm的几何等效圆面积直径。 4.根据上述权利要求中任意一项所述的吸能元件(1)，其特征在于，各个室空腔(4)被各个腔室(4’)的、宽度(d)为1-2mm的分隔壁(3)彼此隔开。 5.根据上述权利要求中任意一项所述的吸能元件(1)，其特征在于，在所述吸能元件(1)的纵向端部之一(l1)上布置有连接室(7)，该连接室形成连接空腔(8)，各个室空腔(4)通入到该连接空腔中，并且该连接空腔使这些室空腔(4)彼此流体连接。 6.根据上述权利要求中任意一项所述的吸能元件(1)，其特征在于，在所述吸能元件(1)的纵向端部之一(l2)上构造有引入室(10)，该引入室形成引入空腔(11)，所述吸能元件(1)的各个室空腔(4)以及声音发生室(16)的空腔(15)均通入到所述引入空腔中，其中，一个面(12)与所述吸能元件(1)的纵向端部(l2)之间的间距为20-40mm。 7.根据权利要求5和6所述的吸能元件(1)，其特征在于，由室空腔(4)、引入空腔(11)、连接空腔(8)和声音发生器的空腔(15)构成的整个空腔的尺寸被设计成，使得整个空腔具有至少一个在0和200Hz之间的主共振频率(fR)。 8.根据上述权利要求5至7中任意一项所述吸能元件(1)，其特征在于，布置在纵向端部(l1)对面的壁具有开口(9)，所述开口具有1mm至10mm的直径。 9.根据上述权利要求中任意一项所述的吸能元件(1)，其特征在于，所述吸能元件(1)是连铸件，该连铸件的横截面廓型(5)已借助挤出工艺产生。 10.一种带有根据上述权利要求中任意一项所述的吸能元件(1)的机动车(Kfz)。
所属类别：	发明专利