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原文传递车辆的车体构造

专利名称：	车辆的车体构造
摘要：	提供一种车辆的车体构造，不会增加重量，在配置于侧立柱的车辆后方的减震器支承部的附近构成在车宽方向上成为大致环状的车体骨架。在左右一对减震器支承部(54)的附近构成在车宽方向上成为大致环状的第2后部车宽方向环状车体骨架(RWC2)，该左右一对减震器支承部(54)设置于比车辆的侧门开口(Es)更靠车辆后方地配设的后轮罩(52)，并且支承悬架减震器(55)，作为这样的后部车辆的车体构造，具备将构成大致环状的第2后部车宽方向环状车体骨架(RWC2)的左右一对侧立柱(42)和左右一对轮罩加强件(53)连结的连结部件(33)。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	日本;JP
申请人：	马自达汽车株式会社
发明人：	佐藤健一;福田真祝;山本裕士;片冈耕太朗
专利状态：	有效
申请日期：	2019-03-04T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-13T00:00:00+0800
申请号：	CN201910158920.9
公开号：	CN110228533A
代理机构：	永新专利商标代理有限公司
代理人：	高迪
分类号：	B62D25/00(2006.01);B;B62;B62D;B62D25
申请人地址：	日本广岛县
主权项：	1.一种车辆的车体构造，具备配设于比车辆的侧门开口更位于车辆后方的位置且在车宽方向上成为大致环状的车体骨架，所述大致环状的车体骨架包括：左右一对侧立柱，沿着所述侧门开口的后端配设；后窗楣，将所述侧立柱的上端在所述车宽方向上连结；左右一对后轮罩，在上部设置有后悬架减震器支承部；左右一对轮罩加强件，在比所述后悬架减震器支承部更靠车辆前方的位置在与所述后轮罩之间形成沿上下方向延伸的闭合截面，上端前部与所述侧立柱的后端接合；地板横梁，将所述后轮罩加强件的下端在所述车宽方向上连结，在与地板之间形成沿车宽方向延伸的闭合截面；以及连结部件，用于安装车辆零件，并且将所述侧立柱的前端和所述后轮罩加强件连结。 2.如权利要求1所述的车辆的车体构造，所述连结部件由用于安装座椅靠背的卡锁所嵌合的锁栓的锁栓安装托架构成。 3.如权利要求1所述的车辆的车体构造，在构成所述侧立柱的侧边板内侧件的、所述减震器支承部的侧方，设置用于安装第2车辆零件的加强板，并且，所述加强板将从顶棚侧轨的后端向后方延伸的后立柱和所述后轮罩加强件的上端部后端连结。 4.如权利要求3所述的车辆的车体构造，所述加强板由用于安装安全带卷收器的安装板构成。 5.如权利要求4所述的车辆的车体构造，设置有跨过所述安装板和侧立柱加强件安装的安装托架。 6.如权利要求1所述的车辆的车体构造，所述减震器支承部由延伸到所述后轮罩加强件且比其他部位更厚的厚壁部构成。 7.如权利要求1～6中任一项所述的车辆的车体构造，具备：在前悬架的减震器支承部的附近构成的在车宽方向上成为大致环状的第2车体骨架；以及由配设在车辆前部的左右一对铰链柱、从该铰链柱的上端向车辆后方延设的左右一对前立柱、左右一对顶棚侧轨、沿着所述侧门开口的后端配设的左右一对所述侧立柱、将该侧立柱的下端和所述铰链柱的下端在车辆前后方向上连结的左右一对边梁构成的在车辆前后方向上成为大致环状的第3车体骨架。
所属类别：	发明专利