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原文传递封闭式货车自卸车厢

专利名称：	封闭式货车自卸车厢
摘要：	一种封闭式货车的自卸车厢，可以用现在的货车棚车改装制成。用于铁路散装货物的运输，同时又不失去棚车的使用功能，它克服了目前敞车运输路损大、污染多、重心高的缺陷，是一种具有自卸功能的、无货物路损的、重心较低的封闭式货车自卸车厢。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	安徽;34
申请人：	冯世英
发明人：	冯世英
专利状态：	有效
申请日期：	2008-05-26T00:00:00+0800
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN200810108220.0
公开号：	CN101279605
分类号：	B61D3/00(2006.01)I
申请人地址：	235000安徽省淮北市黎苑新村34栋1单元202室
主权项：	1. 一种铁路封闭式货车自卸车厢，可以用现在货车的棚车改装制成，改装的部位包括车棚、车底板和车厢两头的侧板三部分；其特征在于：首先在呈圆弧形的车棚顶部，沿棚车的纵轴方向开一长方形门洞，在门洞的四周安装门框(6)，在门洞的上方配有两块相同的门扇(5)，两块门扇(5)分别通过合页(8)安装在门框(6)上；门扇(5)的形状为一带有弧度的长方形整体，结构由门扇板(21)、门扇框(9)和门禁(4)三部分组成；其中门扇板(21)连接在门扇框(9上)，在一个门扇框的一边连接有门禁(4)，两块门扇(5)呈对开状，关闭时由门禁(4)挡住对开的门缝；门扇的启闭操作由门扇开关控制系统控制；门扇(5)的开关控制系统安装在门扇框(9)的中间内侧，通过设置在门扇框(9)上的连接板(22)和推拉杆 (28)相连；在车棚的圈梁(7)上设置中间梁(24)，把电磁铁(23)垂直安装在中间梁(24)上，电磁铁的衔铁推杆(25)的下端通过一段水平杆(26)和“Y”型结构的竖杆(27)的下端相连，既“Y”形结构固定在水平杆(26)上，两个推拉杆(28)的两端分别通过轴销和连接板(22)、“Y”型的竖杆(27)的上端连成一体；车棚及车厢两头的侧板改装其特征在于：安装在车棚两侧的卷帘门，在门洞的纵向两侧去掉剩余的圆弧形车棚棚顶，在车棚的圈梁(7)上安装卷帘门系统，该系统由卷帘滚筒(2)、卷帘轴(3)、卷帘马达(30)和卷帘门板(11) 组成；卷帘滚筒(2)固定在卷帘轴(3)上，卷帘轴(3)的两侧通过轴承座安装在车棚的圈梁(7)上，在卷帘轴的一侧安装卷帘马达(30)，卷帘门板(11) 由若干片组成，各片之间通过铰链轴(10)相连形成一体；卷帘门板(11)比车厢内宽稍窄，放置在车厢内，卷帘门板(11)的上端固定在卷帘滚筒(2)上，下端的一半门片(18)固定在车厢底梁的上面，在卷帘门上安装卷帘门罩(1)，卷帘门罩(1)的三面固定在圈梁(7)上；车底板的改装其特征在于：把现有的车底板全部去掉，在所有的车底梁上面安装截面为锐角“∧”形的分流龙骨(32)；在车底梁的下面、中梁的两侧、前后两组车轮之间安装两个相同的吊斗 (31)；吊斗(31)的上口连接在车底梁的下面和车厢形成一体，沿吊斗(31) 的下口边沿连接下口框(33)，下口框(33)用槽钢制做；在两个下口框(33) 的对称两边依次开若干个轴孔(34)；吊斗底采用折页(35)的结构，整个吊斗底由若干个折页(35)组合在一齐形成；折页(35)由折页板(20)和折页轴(19)组成，折页板(20)呈长方形，分别连接在折页轴(19)的同一侧；折页轴(19)安装在轴孔(34)上，在每个折页轴(19)上分别连接两个折页板(20)；吊斗底的启闭控制采用齿条式结构；共一套，安装在吊斗的下口框(33) 上；在每个折页轴(19)的一端安装齿轮(16)，在齿轮(16)和槽钢上边的下面空隙处安装一根齿条(14)，用两块齿条挡板(15)挡住齿条，齿条挡板(15) 固定在槽钢的边上；在齿条(14)的中部上方配有液压油缸(13)，液压油缸(13) 安装在下口框(33)的槽钢上方；把槽钢上边的中间一部分去掉，形成一段开口(36)；液压油缸(13)的活塞杆(29)和设在齿条中部的齿条板(37)通过齿条轴销(17)相连；用棚车改装的货车自卸车厢其特征还在于：把门扇控制系统的控制开关、卷帘门马达的控制开关和吊斗底的启闭控制开关，安装在车厢的一侧操作板 (12)上。
所属类别：	发明专利