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原文传递车载空调的控制方法及装置

专利名称：	车载空调的控制方法及装置
摘要：	本公开涉及一种车载空调的控制方法及装置，所述方法包括：获取车内乘客所在位置处的车内环境温度和目标温度区间，其中，所述目标温度区间为使乘客体感舒适的温度区间；在所述车内环境温度达到所述目标温度区间的临界值时，采集所述乘客的热图像；根据所述热图像，确定与所述乘客对应的空调出风口的目标温度；根据所述目标温度控制与所述空调出风口对应的调节装置运行，以使所述空调出风口处的温度保持在所述目标温度。通过上述技术方案，一方面，可以满足不同乘客的不同乘车体验，提高车载空调的个性化控制。另一方面，可以使得与乘客对应的空调出风口的目标温度贴合该乘客的体感需求，满足用户的使用需求，提升用户使用体验。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	宝沃汽车(中国)有限公司
发明人：	刘泽仁;胡颉;刘关
专利状态：	有效
申请日期：	2018-03-09T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-17T00:00:00+0800
申请号：	CN201810196378.1
公开号：	CN110239304A
代理机构：	北京英创嘉友知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	魏嘉熹;南毅宁
分类号：	B60H1/00(2006.01);B;B60;B60H;B60H1
申请人地址：	100102 北京市朝阳区阜通东大街1号院2号楼
主权项：	1.一种车载空调的控制方法，其特征在于，所述方法包括：获取车内乘客所在位置处的车内环境温度和目标温度区间，其中，所述目标温度区间为使乘客体感舒适的温度区间；在所述车内环境温度达到所述目标温度区间的临界值时，采集所述乘客的热图像；根据所述热图像，确定与所述乘客对应的空调出风口的目标温度；根据所述目标温度控制与所述空调出风口对应的调节装置运行，以使所述空调出风口处的温度保持在所述目标温度。 2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：获取当前车外环境温度；所述获取车内乘客所在位置处的车内环境温度和目标温度区间，包括：在所述当前车外环境温度小于第一环境温度阈值或所述当前车外环境温度大于第二环境温度阈值时，获取车内乘客所在位置处的车内环境温度和目标温度区间，其中，所述第一环境温度阈值小于所述第二环境温度阈值。 3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述热图像，确定与所述乘客对应的空调出风口的目标温度，包括：根据所述热图像，确定所述乘客的高热量特征值和低热量特征值，其中，所述高热量特征值为所述热图像中高热量区域的面积与所述热像图中乘客人身区域的面积的比值，所述低热量特征值为所述热图像中低热量区域的面积与所述热像图中乘客人身区域的面积的比值；根据所述高热量特征值和低热量特征值，确定与所述乘客对应的空调出风口的目标温度。 4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述根据所述高热量特征值和低热量特征值，确定与所述乘客对应的空调出风口的目标温度，包括：在所述高热量特征值大于或等于预设的高热量特征值阈值时，根据第一温度和所述目标温度区间的下限值确定所述目标温度，其中，所述第一温度小于所述目标温度区间的上限值，且大于所述目标温度区间的下限值；在所述低热量特征值大于或等于预设的低热量特征值阈值时，根据第二温度和所述目标温度区间的上限值确定所述目标温度，其中，所述第二温度小于所述目标温度区间的上限值，且大于所述第一温度；在所述高热量特征值小于所述预设的高热量特征值阈值且所述低热量特征值小于所述预设的低热量特征值阈值时，将第三温度确定为所述目标温度，其中，所述第三温度大于所述第一温度且小于所述第二温度。 5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述根据第一温度和所述目标温度区间的下限值确定所述目标温度，包括：在所述高热量特征值等于所述预设的高热量特征值阈值时，将所述第一温度确定所述目标温度；在所述高热量特征值大于所述预设的高热量特征值阈值，且小于第一阈值时，将第四温度确定为所述目标温度，其中，所述第四温度小于所述第一温度，且大于所述目标温度区间的下限值，所述第一阈值大于所述预设的高热量特征值阈值，且所述第一阈值小于1；在所述高热量特征值大于或等于所述第一阈值时，将所述目标温度区间的下限值确定为所述目标温度；所述根据第二温度和所述目标温度区间的上限值确定所述目标温度，包括：在所述低热量特征值等于所述预设的低热量特征值阈值时，将所述第二温度确定所述目标温度；在所述低热量特征值大于所述预设的低热量特征值阈值，且小于第二阈值时，将第五温度确定为所述目标温度，其中，所述第五温度小于所述目标温度区间的上限值，且大于所述第二温度，所述第二阈值大于所述预设的低热量特征值阈值，且所述第二阈值小于1；在所述低热量特征值大于或等于所述第二阈值时，将所述目标温度区间的上限值确定为所述目标温度。 6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：在根据所述目标温度控制与所述空调出风口对应的调节装置运行的时长达到预设时长后，重新采集乘客的热图像，并返回根据所述热图像，确定与所述乘客对应的空调出风口的目标温度的步骤。 7.一种车载空调的控制装置，其特征在于，所述装置包括：第一获取模块，用于获取车内乘客所在位置处的车内环境温度和目标温度区间，其中，所述目标温度区间为使乘客体感舒适的温度区间；采集模块，用于在所述车内环境温度达到所述目标温度区间的临界值时，采集所述乘客的热图像；确定模块，用于根据所述热图像，确定与所述乘客对应的空调出风口的目标温度；控制模块，用于根据所述目标温度控制与所述空调出风口对应的调节装置运行，以使所述空调出风口处的温度保持在所述目标温度。 8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述确定模块包括：第四确定子模块，用于根据所述热图像，确定所述乘客的高热量特征值和低热量特征值，其中，所述高热量特征值为所述热图像中高热量区域的面积与所述热像图中乘客人身区域的面积的比值，所述低热量特征值为所述热图像中低热量区域的面积与所述热像图中乘客人身区域的面积的比值；第五确定子模块，用于根据所述高热量特征值和低热量特征值，确定与所述乘客对应的空调出风口的目标温度。 9.根据权利要求8所述的装置，其特征在于，所述第五确定子模块，包括：第六确定子模块，用于在所述高热量特征值大于或等于预设的高热量特征值阈值时，根据第一温度和所述目标温度区间的下限值确定所述目标温度，其中，所述第一温度小于所述目标温度区间的上限值，且大于所述目标温度区间的下限值；第七确定子模块，用于在所述低热量特征值大于或等于预设的低热量特征值阈值时，根据第二温度和所述目标温度区间的上限值确定所述目标温度，其中，所述第二温度小于所述目标温度区间的上限值，且大于所述第一温度；第八确定子模块，用于在所述高热量特征值小于所述预设的高热量特征值阈值且所述低热量特征值小于所述预设的低热量特征值阈值时，将第三温度确定为所述目标温度，其中，所述第三温度大于所述第一温度且小于所述第二温度。 10.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述装置还包括：触发模块，用于在所述控制模块根据所述目标温度控制与所述空调出风口对应的调节装置运行的时长达到预设时长后，触发所述采集模块重新采集乘客的热图像，并返回所述确定模块根据所述热图像，确定与所述乘客对应的空调出风口的目标温度。
所属类别：	发明专利