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原文传递车辆的机舱散热装置、车辆的机舱散热系统、车辆

专利名称：	车辆的机舱散热装置、车辆的机舱散热系统、车辆
摘要：	本实用新型公开了一种车辆的机舱散热装置、车辆的机舱散热系统、车辆，根据本实用新型的车辆的机舱散热装置包括：流水槽，流水槽安装于车辆的前挡风玻璃的下方，流水槽朝向机舱的第一壁面设有通风口密封盒，密封盒用于密封通风口；驱动装置，驱动装置与密封盒相连，用于驱动密封盒运动，以使通风口可选择性地敞开。根据本实用新型的车辆的机舱散热装置，可以防止雨水等从通风口处流入机舱，进而提升了车辆的可靠性，通过现有的流水槽结构实现散热，可以拓展机舱的散热途径，从而提升了车辆的机舱处的散热效率，且增加的零件少，占用的安装空间少，成本低。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	宝沃汽车(中国)有限公司
发明人：	王晓峰;李永双;于吉超
专利状态：	有效
申请日期：	2018-11-16T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-20T00:00:00+0800
申请号：	CN201821899393.4
公开号：	CN209409946U
代理机构：	北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	黄德海
分类号：	B60R13/07(2006.01);B;B60;B60R;B60R13
申请人地址：	102209 北京市昌平区北七家镇未来科学城南区未来国际中心1号楼3层
主权项：	1.一种车辆的机舱散热装置(100)，其特征在于，包括：流水槽(1)，所述流水槽(1)安装于车辆的前挡风玻璃的下方，所述流水槽(1)朝向机舱的第一壁面设有通风口(13)；密封盒(22)，所述密封盒(22)用于密封所述通风口(13)；驱动装置(3)，所述驱动装置(3)与所述密封盒(22)相连，用于驱动所述密封盒(22)运动，以使所述通风口(13)可选择性地敞开。 2.根据权利要求1所述的车辆的机舱散热装置(100)，其特征在于，所述驱动装置(3)用于驱动所述密封盒(22)沿所述第一壁面的法线运动，且在所述密封盒(22)贯穿所述通风口(13)，且所述密封盒(22)抵压所述通风口(13)的周壁时，所述通风口(13)封闭。 3.根据权利要求2所述的车辆的机舱散热装置(100)，其特征在于，所述密封盒(22)为圆台形，所述通风口(13)为圆形，所述密封盒(22)包括：底板和侧壁，所述侧壁为锥形，所述侧壁用于抵压所述通风口(13)的周壁，所述底板形成所述圆台形的上底；所述密封盒(22)为多棱台形，所述通风口(13)为多边形，所述密封盒(22)包括：底板和侧壁，所述侧壁为锥形，所述侧壁用于抵压所述通风口(13)的周壁，所述底板形成所述多棱台形的上底。 4.根据权利要求3所述的车辆的机舱散热装置(100)，其特征在于，所述密封盒(22)的至少部分设置于所述流水槽(1)内，且在所述通风口(13)封闭时，所述底板位于所述流水槽的底壁(14)的外侧。 5.根据权利要求1-4中任一项所述的车辆的机舱散热装置(100)，其特征在于，还包括：底架(5)，所述驱动装置(3)包括节温器(34)，所述底架(5)和所述节温器(34)适于安装于车辆的机舱，所述节温器(34)安装于所述底架(5)且与所述密封盒(22)相连。 6.根据权利要求1-4中任一项所述的车辆的机舱散热装置(100)，其特征在于，所述通风口(13)与所述密封盒(22)之间设有密封件。 7.根据权利要求6所述的车辆的机舱散热装置(100)，其特征在于，所述密封件包括设于所述通风口(13)周沿的密封圈。 8.根据权利要求6所述的车辆的机舱散热装置(100)，其特征在于，所述密封件包括设于所述密封盒(22)外周壁的密封层。 9.一种车辆的机舱散热系统，其特征在于，包括：如权利要求1-8中任一项所述的机舱散热装置(100)；浸水传感器，所述浸水传感器安装于所述流水槽(1)，用于检测所述流水槽(1)的蓄水状态；雨滴传感器，所述雨滴传感器用于检测是否下雨；机舱温度传感器，所述机舱温度传感器用于检测机舱温度；控制器，所述控制器与所述浸水传感器、所述雨滴传感器、所述机舱温度传感器、所述驱动装置(3)电连接，以根据传感器检测的信号控制所述驱动装置(3)。 10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-8中任一项所述的车辆的机舱散热装置(100)。
所属类别：	实用新型