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原文传递怠速充电模式的控制方法及其装置

专利名称：	怠速充电模式的控制方法及其装置
摘要：	一种怠速充电模式的控制方法及其装置，其中，怠速充电模式的控制方法包括：获取发动机的瞬时扭矩值；当瞬时扭矩值异于预定的目标扭矩值时，调节发动机的节气门开启程度。本发明实施例所提供的怠速充电模式的控制方法，通过获取发动机的瞬时扭矩值，并将其与目标扭矩值进行比较后，再调节发动机的节气门开度，使得发动机的扭矩始终维持在以目标扭矩值，带动电机发电，从而保证了发动机无需为防止其转速发生变化而预留一部分能量，以用来维持发动机的转速平衡，可以将发动机的全部动力用于驱动电机发电，从而使发动机的动力最大限度地转化为电能，从而提高了能源的利用率。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	德国;DE
申请人：	舍弗勒技术股份两合公司
发明人：	吕正涛;张茂华
专利状态：	有效
申请日期：	2019-06-04T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-13T00:00:00+0800
申请号：	CN201910482302.X
公开号：	CN110228377A
代理机构：	上海知锦知识产权代理事务所(特殊普通合伙)
代理人：	潘彦君;李丽
分类号：	B60L50/61(2019.01);B;B60;B60L;B60L50
申请人地址：	德国黑措根奥拉赫
主权项：	1.一种怠速充电模式的控制方法，其特征在于，包括：获取发动机的瞬时扭矩值；当所述瞬时扭矩值异于预定的目标扭矩值时，调节发动机的节气门开启程度。 2.如权利要求1所述的怠速充电模式的控制方法，其特征在于，还包括：获取电机的瞬时转速值；当所述瞬时转速值异于预定的目标转速值时，调节电机的负扭矩。 3.如权利要求2所述的怠速充电模式的控制方法，其特征在于，所述调节节气门开启程度的步骤包括: 输出节气门开度电机调节控制信号，所述节气门开度电机调节控制信号用于，控制节气门开度电机调节所述节气门开启程度。 4.如权利要求3所述的怠速充电模式的控制方法，其特征在于，所述获取发动机的瞬时扭矩值的步骤包括：检测进入气缸的空气量；根据所述空气量获取所述发动机的瞬时扭矩值。 5.如权利要求4所述的怠速充电模式的控制方法，其特征在于，所述调节电机的负扭矩的步骤包括：通过调节电机的发电电流调节所述电机的负扭矩。 6.一种怠速充电模式的控制装置，其特征在于，包括：扭矩检测单元，适于检测发动机的瞬时扭矩值；节气门调节单元，适于当所述瞬时扭矩值异于预定的目标扭矩值时，调节节气门开启程度。 7.如权利要求6所述的控制装置，其特征在于，还包括：转速检测单元，适于检测电机的瞬时转速值；扭矩调节单元，适于当所述瞬时转速值异于预定的目标转速值时，调节电机的负扭矩。 8.如权利要求7所述的控制装置，其特征在于，所述节气门调节单元，适于输出节气门开度电机调节控制信号，所述节气门开度电机调节控制信号用于，控制节气门开度电机调节所述节气门开启程度。 9.如权利要求8所述的控制装置，其特征在于，所述扭矩检测单元包括：通过检测某一时刻进入气缸的空气值获得发动机的瞬时扭矩值。 10.如权利要求9所述的控制装置，其特征在于，所述扭矩调节单元，适于通过调节电机的发电电流调节电机的负扭矩。 11.一种混合动力系统，其特征在于，包括发动机和如权利要求6-10任一项所述的怠速充电模式的控制装置，所述混合动力系统根据所述怠速充电模式的控制装置的控制调整所述发动机的节气门开启程度。
所属类别：	发明专利