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原文传递制动平衡器、驻车制动系统和汽车

专利名称：	制动平衡器、驻车制动系统和汽车
摘要：	本实用新型提供了一种制动平衡器、驻车制动系统和汽车，涉及汽车技术领域。其中，制动平衡器，包括输出力拉线、输入力拉线、限位块和平衡块，平衡块与多根输出力拉线枢接，输入力拉线穿过平衡块且位于平衡块与多根输出力拉线的枢接点之间，限位块套装在输入力拉线上且能够与输入力拉线保持相对固定，限位块具有第一类限位部，第一类限位部能够抵接平衡块，以使得平衡块在受到多根输出力拉线的作用力时与输入力拉线保持相对固定。该实用新型能够解决现有技术中存在的制动平衡器的平衡性差的技术问题。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	重庆;50
申请人：	重庆菲斯塔新能源汽车科技有限公司
发明人：	不公告发明人
专利状态：	有效
申请日期：	2018-11-26T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-17T00:00:00+0800
申请号：	CN201821957546.6
公开号：	CN209395781U
代理机构：	北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	吴开磊
分类号：	B60T11/06(2006.01);B;B60;B60T;B60T11
申请人地址：	404100 重庆市北部新区栖霞路18号19幢1单元5-3
主权项：	1.制动平衡器，其特征在于，包括输出力拉线、输入力拉线、限位块和平衡块，所述平衡块与多根所述输出力拉线枢接，所述输入力拉线穿过所述平衡块且位于所述平衡块与多根所述输出力拉线的枢接点之间，所述限位块套装在所述输入力拉线上且能够与所述输入力拉线保持相对固定，所述限位块具有第一类限位部，所述第一类限位部能够抵接所述平衡块，以使得所述平衡块在受到多根所述输出力拉线的作用力时与所述输入力拉线保持相对固定。 2.根据权利要求1所述的制动平衡器，其特征在于，所述第一类限位部的数量为两个，两个所述第一类限位部分别位于所述输入力拉线的两侧。 3.根据权利要求1或2所述的制动平衡器，其特征在于，所述限位块还具有第二类限位部，所述第二类限位部能够与所述平衡块配合以使得所述平衡块与所述输入力拉线在所述输入力拉线的一个径向方向上保持相对固定。 4.根据权利要求3所述的制动平衡器，其特征在于，所述限位块还具有凸起部，所述第二类限位部设置于所述凸起部上，所述凸起部突出于所述第一类限位部，所述第二类限位部分别位于所述凸起部的相对的两侧面，所述凸起部能够插入在所述平衡块的第一通孔中。 5.根据权利要求1或2或4所述的制动平衡器，其特征在于，所述输入力拉线上连接有第一枢接柱，所述第一枢接柱穿在所述平衡块的第一枢接孔中，所述第一枢接柱抵接在所述限位块的侧面。 6.根据权利要求5所述的制动平衡器，其特征在于，所述输入力拉线的端部设有外螺纹部，所述输入力拉线的端部通过所述外螺纹部连接有锁止螺母。 7.根据权利要求6所述的制动平衡器，其特征在于，每个所述输出力拉线上连接有第二类枢接柱，所述第二类枢接柱穿在所述平衡块上的第二类枢接孔中，多个所述第二类枢接孔与所述第一枢接孔共线。 8.根据权利要求1或2或4或6所述的制动平衡器，其特征在于，所述平衡块包括两块定位板，两块所述定位板通过连接部连接，所述第一类限位部能够抵接所述连接部。 9.驻车制动系统，其特征在于，设置有权利要求8的制动平衡器。 10.汽车，其特征在于，设置有权利要求9的驻车制动系统。
所属类别：	实用新型