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原文传递副车架及车辆

专利名称：	副车架及车辆
摘要：	本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种副车架及车辆。该副车架，其包括转向器安装支架、车身连接板、侧加强板和副车架上板；所述车身连接板、所述侧加强板和所述副车架上板形成一空腔，所述转向器安装支架包括第一侧支板，所述第一侧支板伸入所述空腔。该车辆，其包括所述的副车架。本实用新型可以增加副车架悬置安装点强度、刚度。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	北汽福田汽车股份有限公司
发明人：	和冀垚
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-13T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-20T00:00:00+0800
申请号：	CN201822096641.8
公开号：	CN209410167U
代理机构：	北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	赵志远
分类号：	B62D21/11(2006.01);B;B62;B62D;B62D21
申请人地址：	102200 北京市昌平区沙河镇沙阳路老牛湾村北
主权项：	1.一种副车架，其特征在于，包括转向器安装支架(101)、车身连接板(102)、侧加强板(103)和副车架上板(104)；所述车身连接板(102)、所述侧加强板(103)和所述副车架上板(104)形成一空腔，所述转向器安装支架(101)包括第一侧支板(105)，所述第一侧支板(105)伸入所述空腔。 2.根据权利要求1所述的副车架，其特征在于，所述转向器安装支架(101)还包括第二侧支板(106)，所述第二侧支板(106)与所述第一侧支板(105)相连接。 3.根据权利要求2所述的副车架，其特征在于，所述转向器安装支架(101)还包括中间板(107)，所述中间板(107)的一侧边与所述第一侧支板(105)相连接，所述中间板(107)相对的另一侧边与所述第二侧支板(106)相连接。 4.根据权利要求3所述的副车架，其特征在于，所述转向器安装支架(101)还包括内部支板(108)，所述内部支板(108)固定于所述第一侧支板(105)与所述第二侧支板(106)之间。 5.根据权利要求4所述的副车架，其特征在于，所述内部支板(108)还与所述副车架上板(104)相连接。 6.根据权利要求4所述的副车架，其特征在于，所述内部支板(108)上开设有多个减重孔(109)。 7.根据权利要求3-6中任一项所述的副车架，其特征在于，所述中间板(107)上开设有安装孔(110)。 8.根据权利要求1-6中任一项所述的副车架，其特征在于，所述第一侧支板(105)与所述副车架上板(104)通过焊接的方式相连接。 9.根据权利要求1-6中任一项所述的副车架，其特征在于，所述侧加强板(103)的一侧边与所述车身连接板(102)通过焊接的方式相连接，所述侧加强板(103)相对的另一侧边与所述副车架上板(104)通过焊接的方式相连接；所述侧加强板(103)与所述第一侧支板(105)之间通过焊接的方式相连接。 10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-9中任一项所述的副车架。
所属类别：	实用新型