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原文传递一种新型客车车架

专利名称：	一种新型客车车架
摘要：	本实用新型公开了客车车架技术领域的一种新型客车车架，包括车架主体，左右两组车架主体相互靠近的一端均设置有转轴，左侧转轴右端设置有连接杆，右侧转轴左端与连接板连接，连接板左侧外壁设置有固定块，且固定块的竖截面呈圆形，连接杆后侧右端外壁设置有连接块，固定块前侧外壁开设有连接槽，连接槽左右两侧内壁均设置有限位杆，装置中通过将连接块插入连接槽中，转动套管将限位杆挤入限位槽中，使连接块与连接槽连接，从而将两组车架主体连接起来，使客车后面增加一节车厢，增加客车的体积，使客车一次性可以携带更多的人，降低客车班次，减小客车师傅的工作量。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	江苏陆地方舟新能源车辆股份有限公司
发明人：	吴田力
专利状态：	有效
申请日期：	2018-10-23T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-20T00:00:00+0800
申请号：	CN201821719882.7
公开号：	CN209410161U
代理机构：	广州三环专利商标代理有限公司
代理人：	郝传鑫
分类号：	B62D21/00(2006.01);B;B62;B62D;B62D21
申请人地址：	226500 江苏省南通市如皋市城北街道花城大道188号
主权项：	1.一种新型客车车架，包括车架主体(1)，其特征在于：左右两组车架主体(1)相互靠近的一端均设置有转轴(2)，左侧转轴(2)右端设置有连接杆(5)，右侧转轴(2)左端与连接板(3)连接，连接板(3)左侧外壁设置有固定块(4)，且固定块(4)的竖截面呈圆形，连接杆(5)后侧右端外壁设置有连接块(51)，固定块(4)前侧外壁开设有连接槽(41)，且连接块(51)后端插接在连接槽(41)的内腔，连接槽(41)左右两侧内壁均设置有限位杆(42)，连接块(51)左右两侧外壁均开设有限位槽(52)，且限位杆(42)靠近连接块(51)的一端插接在限位槽(52)的内腔，两组限位杆(42)相互远离的一端分别延伸至固定块(4)的左右两侧外壁，限位杆(42)与固定块(4)的连接部位开设有导向槽(43)，限位杆(42)外壁套接有复位弹簧(44)，且复位弹簧(44)一端与导向槽(43)的内壁连接，且复位弹簧(44)另一端与限位杆(42)的外壁连接，固定块(4)外壁套接有套管(6)，套管(6)内腔开设有移动槽，且限位杆(42)远离固定块(4)的一端位于移动槽的内腔，且移动槽上下两侧内壁均开设有定位槽。 2.根据权利要求1所述的一种新型客车车架，其特征在于：套管(6)顶部右侧外壁设置有活动轴(61)，活动轴(61)顶端设置有固定板(62)，固定板(62)底部左侧外壁设置有插杆，连接杆(5)顶部外壁开设有插孔，且插杆底端插接在插孔的内腔，固定板(62)左端设置有弹性带(63)，且弹性带(63)底端与套管(6)顶部左侧外壁连接。 3.根据权利要求1所述的一种新型客车车架，其特征在于：车架主体(1)包括竖杆，且两组竖杆相互远离的一侧上下两端外壁均设置有横杆，且横杆与竖杆之间的夹角处设置有连接件(7)，且连接件(7)的竖截面呈三角形。 4.根据权利要求1所述的一种新型客车车架，其特征在于：套管(6)左右两侧后端内壁均设置有滑块，固定块(4)外壁开设有滑槽，且滑槽的竖截面呈环形，且滑块靠近固定块(4)的一端插接在滑槽的内腔。 5.根据权利要求1所述的一种新型客车车架，其特征在于：连接杆(5)后侧外壁设置有卡块，套管(6)前侧左端外壁开设有与卡块相匹配的卡槽，且卡块后端插接在卡槽的内腔。 6.根据权利要求1所述的一种新型客车车架，其特征在于：限位槽(52)竖截面的长度大于定位槽竖截面的长度，且定位槽的竖截面呈半圆形。
所属类别：	实用新型