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原文传递一种主动磁悬浮车轮

专利名称：	一种主动磁悬浮车轮
摘要：	本发明公开了一种主动磁悬浮车轮，涉及交通、车辆领域，能够以磁轴承结构代替现有悬架系统结构,避免了机械摩擦，减少能量损失。本发明包括：径向磁轴承定子、径向磁轴承转子、轴向磁轴承定子、轴向磁轴承转子、中心轴、套筒、法兰盘、轮毂。该结构通过电磁力使径向磁轴承定子连同车辆底盘稳定悬浮在空中，消除传统轴承的摩擦损耗。并且径向定转子之间气隙较一般磁轴承大很多，达到数毫米，可以用电磁悬浮力代替传统悬架的弹簧和阻尼器，以主动控制方法，实现车辆行驶过程中车身颠簸的抑制及阻尼特性的改变。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	南京航空航天大学
发明人：	王志远;徐龙祥;陶加杨
专利状态：	有效
申请日期：	2019-05-20T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-24T00:00:00+0800
申请号：	CN201910419856.5
公开号：	CN110271366A
代理机构：	江苏圣典律师事务所
代理人：	贺翔
分类号：	B60B19/00(2006.01);B;B60;B60B;B60B19
申请人地址：	210016 江苏省南京市秦淮区御道街29号
主权项：	1.一种主动磁悬浮车轮，其特征在于，包括：轮毂（1）、法兰盘（2）、轴向磁轴承转子（6）、轴向磁轴承定子（7）、径向磁轴承转子（8）、径向磁轴承定子（9）、中心轴（14）、套筒（17），其中，轴向磁轴承转子（6）包括左轴向磁轴承转子（61）和右轴向磁轴承转子（62），轴向磁轴承定子（7）包括左轴向磁轴承定子（71）和右轴向磁轴承定子（72）；中心轴（14）右端和车的底盘（13）连接，中心轴（14）左端穿过法兰盘（2），法兰盘（2）和轮毂（1）连接；中心轴（14）外围设置套筒（17），中心轴（14）和套筒（17）过盈配合，套筒（17）径向上设置径向磁轴承定子（9），径向磁轴承定子（9）的外围设置径向磁轴承转子（8）；套筒（17）的轴向两端还分别设置左轴向磁轴承定子（71）和右轴向磁轴承定子（72），左轴向磁轴承定子（71）的外侧设置左轴向磁轴承转子（61），右轴向磁轴承定子（72）的外侧设置右轴向磁轴承转子（62）；左轴向磁轴承转子（61）和右轴向磁轴承转子（62）分别和径向磁轴承转子（8）连接，左轴向磁轴承转子（61）还和法兰盘（2）连接。 2.根据权利要求1所述的主动磁悬浮车轮，其特征在于，底盘（13）上设置传感器支架，所述传感器支架上设置测距传感器。 3.根据权利要求1所述的主动磁悬浮车轮，其特征在于，左轴向磁轴承定子（71）上设置测距传感器。 4.根据权利要求1所述的主动磁悬浮车轮，其特征在于，径向磁轴承定子（9）由线圈（19）、纯铁夹板（20）、螺栓（21）、硅钢片（22）、螺母（23）组成，纯铁夹板（20）设置于硅钢片（22）两侧，螺栓（21）穿过纯铁夹板（20）和径向定子硅钢片（22）并与螺母（23）连接，纯铁夹板（20）和径向定子硅钢片（22）外围缠绕线圈（19），线圈（19）绕制成上宽下窄的梯形。 5.根据权利要求4所述的主动磁悬浮车轮，其特征在于，径向磁轴承定子（9）有16个磁极。 6.根据权利要求1所述的主动磁悬浮车轮，其特征在于，径向磁轴承转子（8）由外壳（24）、端盖（26）、径向转子硅钢片（25）组成，外壳（24）设置于径向转子硅钢片（25）外部，且外壳（24）一端由端盖（26）压紧固定。 7.根据权利要求1所述的主动磁悬浮车轮，其特征在于，中心轴（14）的左右两端均安装保护轴承。
所属类别：	发明专利