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原文传递车辆的车体构造

专利名称：	车辆的车体构造
摘要：	提供一种能够通过车体整体来提高悬架的支承刚性的车辆的车体构造。从左右一对减震器支承部(54)的附近直到在车体后部(1R)沿车宽方向延伸的后尾端(7)构成第1后部车宽方向环状车体骨架(RWC1)，该左右一对减震器支承部(54)设置于在比车辆的侧门开口(Es)更靠车辆后方配设的后轮罩(52)，并且支承悬架减震器(55)，在这样的后部车辆的车体构造中，通过连结部件(33)将车辆前后方向的大致环状的前后方向环状车体骨架(SLC)和第1后部车宽方向环状车体骨架(RWC1)连结。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	日本;JP
申请人：	马自达汽车株式会社
发明人：	佐藤健一;福田真祝;中发修一;川野晃宽
专利状态：	有效
申请日期：	2019-03-04T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-13T00:00:00+0800
申请号：	CN201910158803.2
公开号：	CN110228532A
代理机构：	永新专利商标代理有限公司
代理人：	高迪
分类号：	B62D25/00(2006.01);B;B62;B62D;B62D25
申请人地址：	日本广岛县
主权项：	1.一种车辆的车体构造，在车辆的侧门开口周缘具备在车辆前后方向上成为大致环状的第1车体骨架，所述第1车体骨架包括：左右一对铰链柱，配设于车体前部；左右一对前立柱，从该铰链柱的上端向车体后方且上方延设；左右一对顶棚侧轨，从该前立柱的上端向车辆后方向延伸；左右一对边梁，从所述铰链柱的下端向车辆后方向延伸；以及左右一对侧立柱，沿着所述侧门开口的后端配设，上端与所述顶棚侧轨连结，下端与所述边梁连结，所述车辆的车体构造具备第2车体骨架，该第2车体骨架配设于比车辆的侧门开口更靠车辆后方，在车宽方向上成为大致环状，所述第2车体骨架包括：后端板，构成车体后壁；后端梁，将从所述左右一对顶棚侧轨的后端向车辆后方且下方延伸的左右一对后立柱的下端彼此在所述车宽方向上连结，在与所述后端板之间形成沿车宽方向延伸的闭合截面；左右一对所述后轮罩，在上部设置有后悬架减震器支承部；左右一对后轮罩加强件，在比所述减震器支承部更靠车辆前方的位置在与所述后轮罩之间形成沿上下方向延伸的闭合截面，上端前部与所述侧立柱的后端接合；地板横梁，将该后轮罩加强件的下端在所述车宽方向上连结，在与地板之间形成沿车宽方向延伸的闭合截面；以及左右一对连结角撑，将所述后端梁和所述后轮罩的上部在车辆前后方向上连结，所述车辆的车体构造具备连结部件，该连结部件用于安装车辆零件，且将所述侧立柱的前端和所述轮罩加强件连结。 2.如权利要求1所述的车辆的车体构造，将所述连结部件中的所述轮罩加强件侧部位连结到所述减震器支承部的前方部位。 3.如权利要求1所述的车辆的车体构造，所述连结部件由用于安装座椅靠背的卡锁所嵌合的锁栓的锁栓安装托架构成。 4.如权利要求1所述的车辆的车体构造，在与侧立柱加强件一起构成所述侧立柱的侧边板内侧件中的所述减震器支承部的侧方，设置用于安装车辆零件的加强板，所述加强板将从所述顶棚侧轨的后端向后方延伸的后立柱和所述轮罩加强件的上端部后端连结。 5.如权利要求4所述的车辆的车体构造，所述加强板由用于安装安全带卷收器的安装板构成。 6.如权利要求5所述的车辆的车体构造，设置有跨过所述安装板和所述侧立柱加强件安装的安装托架。 7.如权利要求1所述的车辆的车体构造，所述减震器支承部由延伸到所述轮罩加强件且比其他部位更厚的厚壁部构成。 8.如权利要求1～7中任一项所述的车辆的车体构造，由后窗楣、配置于侧门开口的后端部的侧立柱加强件、所述轮罩加强件、以及地板横梁，在左右的后悬架的所述减震器支承部的附近构成在所述车宽方向上成为大致环状的第3车体骨架。
所属类别：	发明专利