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原文传递一种空中轨道列车柔性对接装置

专利名称：	一种空中轨道列车柔性对接装置
摘要：	本发明涉及轨道交通技术领域，具体涉及一种空中轨道列车柔性对接装置，包括对接轨道、轨道架和弹性件，对接轨道通过绳件吊在轨道架上，弹性件的一端与轨道架连接，弹性件的另一端与对接轨道连接，弹性件的数量为至少三个，该至少三个弹性件中的两个布置在对接轨道的一侧，该至少三个弹性件中的另一个布置在对接轨道的另一侧，由于存在弹性件，对接轨道自身相对行车具有一定的移动量，因此在重力和斜面的作用下对接轨道移动直至完成精准对接，不需要行车移动，由此，整体重量小，惯性小，同时由于弹性件的缓冲作用，下放速度不快，造成的惯性冲击进一步缩小。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	四川;51
申请人：	谢力
发明人：	谢力
专利状态：	有效
申请日期：	2019-07-05T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-27T00:00:00+0800
申请号：	CN201910605104.8
公开号：	CN110281958A
代理机构：	重庆市前沿专利事务所(普通合伙)
代理人：	陈小东
分类号：	B61B3/00(2006.01);B;B61;B61B;B61B3
申请人地址：	610041 四川省成都市武侯区武侯祠横街18号1栋3单元15楼1501号
主权项：	1.一种空中轨道列车柔性对接装置，其特征在于，包括对接轨道（100）、轨道架（200）和弹性件（300），所述对接轨道（100）通过绳件吊在所述轨道架（200）上，所述弹性件（300）的一端与轨道架（200）连接，所述弹性件（300）的另一端与所述对接轨道（100）连接，所述弹性件（300）的数量为至少三个，该至少三个所述弹性件（300）中的两个布置在所述对接轨道（100）的一侧，该至少三个所述弹性件（300）中的另一个布置在所述对接轨道（100）的另一侧。 2.根据权利要求1所述的空中轨道列车柔性对接装置，其特征在于，该另一个所述弹性件（300）的伸缩方向与对接轨道（100）的延伸线垂直，且对准所述对接轨道（100）的中部，该两个所述弹性件（300）相对该另一个所述弹性件（300）对称布置，且该所述弹性件（300）与对接轨道（100）的延伸线夹角不为零且不为90°。 3.根据权利要求1所述的空中轨道列车柔性对接装置，其特征在于，包括四个所述弹性件（300），其中两个布置在对接轨道（100）的一侧，另外两个布置在所述对接轨道（100）的另一侧，布置在所述对接轨道（100）同一层的两个所述弹性件（300）呈八字形布置，且相对所述对接轨道（100）的中部对称布置，所述弹性件（300）与对接轨道（100）的延伸线夹角不为零且不为90°。 4.根据权利要求1所述的空中轨道列车柔性对接装置，其特征在于，所述弹性件（300）的一端通过自动伸缩件（400）与其他零部件连接，所述自动伸缩件（400）伸缩以调节所述弹性件（300）的伸缩量，还包括位移检测部件，所述位移检测部件用于获取所述对接轨道（100）在横向和/或纵向上的偏移量，或者所述位移检测部件用于获取弹性件（300）的伸缩变化量；所述自动伸缩件（400）通过位移检测部件获取的偏移量或伸缩变化量调节所述弹性件（300）的伸缩量，以使得对接轨道（100）受到的弹性件（300）的合力为零；所述偏移量是对接轨道（100）在对接前和对接后与固定架的距离差，所述伸缩变化量是弹性件（300）在对接轨道（100）对接前后的伸长/缩短的数量差，所述纵向指平行与所述对接轨道（100）延伸方向的方向，所述横向指垂直于所述纵向且平行于水平面的方向。 5.根据权利要求1所述的空中轨道列车柔性对接装置，其特征在于，所述弹性件（300）的一端通过自动伸缩件（400）与其他零部件连接，所述自动伸缩件（400）伸缩以调节所述弹性件（300）的伸缩量，还包括用于检测所述弹性件（300）的力的压力检测部件。 6.根据权利要求1所述的空中轨道列车柔性对接装置，其特征在于，所述弹性件（300）的一端通过流体缸（500）与其他零部件连接，对接轨道（100）一侧的所述流体缸（500）的缸筒与所述对接轨道（100）另一侧的所述流体缸（500）的缸筒相通，使所述流体缸（500）和所述弹性件（300）稳定后，所述弹性件（300）和所述流体缸（500）对所述对接轨道（100）在水平面上的合力为零。 7.根据权利要求4-6任意一项所述的空中轨道列车柔性对接装置，其特征在于，所述对接轨道（100）两侧的所述弹性件（300）相对纵向中垂面对称布置，所述对接轨道（100）同侧的所述弹性件（300）相对横向中垂面对称布置。 8.根据权利要求7所述的空中轨道列车柔性对接装置，其特征在于，所述轨道架（200）包括竖直设置的滑轨（210）和连接件（220），所述连接件（220）上设置滚轮（230），所述滚轮（230）与所述滑轨（210）配合，所述连接件（220）与所述弹性件（300）的一端连接，所述弹性件（300）的另一端与所述对接轨道（100）连接，至少四个所述弹性件（300）的伸缩方向与所述对接轨道（100）的延伸线垂直，且与水平面平行，以对所述对接轨道（100）在水平方向上的进行限位。 9.根据权利要求8所述的空中轨道列车柔性对接装置，其特征在于，所述滑轨（210）为角钢形状，所述对接轨道（100）的两端各布置两个所述滑轨（210），布置在所述对接轨道（100）同一端部的两个所述滑轨（210）分别布置在所述对接轨道（100）的两侧，一个所述滑轨（210）的两个外侧面（211）分别与布置在同一端部的另一个所述滑轨（210）的两个外侧面（211）平行，所述连接件（220）上设置有分别与所述滑轨（210）的两个外侧面（211）配合的滚轮（230），一个所述连接件（220）与至少两个所述弹性件（300）连接，该至少两个所述弹性件（300）中的一个与所述对接轨道（100）的延伸线垂直，另一个与所述对接轨道（100）的延伸线夹角45°。 10.所述弹性件（300）的一端与连接件（220）铰接，所述弹性件（300）的另一端与所述自动伸缩件（400）的一端固定连接，所述自动伸缩件（400）的另一端与所述对接轨道（100）铰接。
所属类别：	发明专利