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原文传递一种纵梁加强板结构及汽车

专利名称：	一种纵梁加强板结构及汽车
摘要：	本发明涉及汽车技术领域，具体是一种纵梁加强板结构及汽车，包括纵梁、加强板和设置在所述纵梁上的悬置加强板，纵梁靠近轮胎处设置有避让结构，悬置加强板设置在靠近避让结构处，悬置加强板包括平直部和两个折弯部，平直部上设置有凸起部；加强板设置在悬置加强板上；加强板包括第一接触部、第二接触部和连接部，连接部连接在第一接触部和第二接触部之间；第一接触部的外表面和第二接触部的外表面分别与平直部的内表面相配合，连接部的外表面与平直部的内表面之间形成腔体；腔体沿纵方向为变截面设计，腔体与凸起部相配合。在纵梁强度薄弱处增加加强件，并在本加强件的结构上进行局部设计，将悬置固定螺栓固定在本加强件上，控制整车质量。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	浙江吉利控股集团有限公司
发明人：	祁洪娟;申波
专利状态：	有效
申请日期：	2019-06-20T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-27T00:00:00+0800
申请号：	CN201910536192.0
公开号：	CN110282016A
代理机构：	广州三环专利商标代理有限公司
代理人：	郝传鑫;贾允
分类号：	B62D21/02(2006.01);B;B62;B62D;B62D21
申请人地址：	310051 浙江省杭州市滨江区江陵路1760号
主权项：	1.一种纵梁加强板结构，包括纵梁(1)、加强板(2)和设置在所述纵梁(1)上的悬置加强板(3)，所述纵梁(1)靠近轮胎处设置有避让结构，所述悬置加强板(3)设置在靠近所述避让结构处，所述悬置加强板(3)包括平直部和两个折弯部，所述平直部上设置有凸起部；其特征在于，所述加强板(2)设置在所述悬置加强板(3)上；所述加强板(2)包括第一接触部(21)、第二接触部(22)和连接部(23)，所述连接部(23)连接在所述第一接触部(21)和所述第二接触部(22)之间；所述第一接触部(21)的外表面和所述第二接触部(22)的外表面分别与所述平直部的内表面相配合，所述连接部(23)的外表面与所述平直部的内表面之间形成腔体；所述腔体沿纵方向为变截面设计，所述腔体与所述悬置加强板(3)的所述凸起部相配合。 2.根据权利要求1所述的一种纵梁加强板结构，其特征在于，所述第一接触部(21)和所述第二接触部(22)为L形结构，所述第一接触部(21)分别与所述平直部和一个所述折弯部相配合，所述第二接触部(22)分别与所述平直部和另一个所述折弯部相配合。 3.根据权利要求2所述的一种纵梁加强板结构，其特征在于，所述第一接触部(21)上设置有第一安装孔(212)，所述加强板(2)通过所述第一安装孔(212)与所述悬置加强板(3)连接；所述连接部(23)上设置有第二安装孔(231)和第三安装孔(232)，所述第二安装孔(231)和所述第三安装孔(232)用于固定螺栓。 4.根据权利要求3所述的一种纵梁加强板结构，其特征在于，所述第一接触部(21)包括上型面(211)，所述第一安装孔(212)设置在所述上型面(211)上。 5.根据权利要求3所述的一种纵梁加强板结构，其特征在于，所述第二安装孔(231)设置在所述连接部(23)的一端，所述第二安装孔(231)为圆形孔。 6.根据权利要求5所述的一种纵梁加强板结构，其特征在于，所述第三安装孔(232)设置在所述连接部(23)远离所述第二安装孔(231)的一端，所述第三安装孔(232)为长条孔。 7.根据权利要求3所述的一种纵梁加强板结构，其特征在于，所述连接部(23)为台阶连接部，所述第二安装孔(231)和所述第三安装孔(232)设置在高度不同的位置上。 8.根据权利要求2所述的一种纵梁加强板结构，其特征在于，所述第一接触部(21)和所述第二接触部(22)内部均设置有加强筋。 9.根据权利要求8所述的一种纵梁加强板结构，其特征在于，所述加强筋为X型或V型，所述加强筋之间彼此连接构成网状结构。 10.一种汽车，包括车身，其特征在于，所述车身包括如权利要求1至9任意一项所述的纵梁加强板结构。
所属类别：	发明专利