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原文传递一种燃料电池电动汽车功率优化方法

专利名称：	一种燃料电池电动汽车功率优化方法
摘要：	本发明涉汽车技术领域，尤其涉及一种燃料电池电动汽车功率优化方法。所述方法包括以下步骤，步骤一：计算整车使用功率；步骤二：通过SOC的状态将功率进行分配；步骤三：功率修正；步骤四：功率输出；可以提高整车能量使用效率，提高整车经济性，优化能量分配原则，从而提高整车续航里程。可以提高整车能量使用效率，提高整车经济性，优化能量分配原则，从而提高整车续航里程。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	江西;36
申请人：	江铃汽车股份有限公司
发明人：	魏广杰;李立闯;刘永;周慧娟;游道亮
专利状态：	有效
申请日期：	2019-06-27T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-24T00:00:00+0800
申请号：	CN201910566233.0
公开号：	CN110271454A
代理机构：	南昌青远专利代理事务所(普通合伙)
代理人：	张以标
分类号：	B60L58/12(2019.01);B;B60;B60L;B60L58
申请人地址：	330001 江西省南昌市青云谱区迎宾北大道509号
主权项：	1.一种燃料电池电动汽车功率优化方法，其特征在于：所述方法包括以下步骤，步骤一：计算整车使用功率；步骤二：通过SOC的状态将功率进行分配；步骤三：功率修正；步骤四：功率输出。 2.根据权利要求1所述的一种燃料电池电动汽车功率优化方法，其特征在于：所述步骤一中整车使用功率为电机驱动功率、高压附件DCDC使用功率、助力转向EPS使用功率、打气泵APCM使用功率、空调压缩机使用功率、PTC使用功率之和。 3.根据权利要求1所述的一种燃料电池电动汽车功率优化方法，其特征在于，所述步骤二的分配包括四个阶段：阶段一：当SOC>90％为熄火阶段，控制燃料电池发动机不启动，只有动力电池提供能量，防止出现动力电池过充现象；阶段二：80SOC时为充电区，此时燃料电池发动机按最大功率输出，并且将整车功率限制在燃料电池发动机最大输出功率以下，既保证在整车行驶状态下可以对动力电池进行充电，防止动力电池出现过放电现象，并且保证整车行驶功能。 5.根据权利要求1所述的一种燃料电池电动汽车功率优化方法，其特征在于：所述步骤三功率修正为用动力电池持续充电功率对计算的燃料电池发动机输出功率进行修正得到功率值，防止出现在原地静止状态下燃料电池输出功率大于动力电池的持续充电功率，出现动力电池过充问题；用燃料电池发动机最大输出功率值对功率值进行修正得到输出功率值，防止出现对燃料电池发动机请求功率值超出燃料电池发动机最大输出功率；用燃料电池变化率对进行修正得到功率值，防止每次变化率太大引起燃料电池发动机功率波动太大影响燃料电池发动机使用寿命问题；用动力电池允许的能量回收功率值对功率值进行修正得到输出功率值，将最终得到的功率值通过CAN网络发送给燃料电池发动机控制器FCCU，燃料电池发动机控制器控制燃料电池发动机按照此功率输出，当能量回收功率较大时会对燃料电池发动机输出功率进行限制，这样可以最大限度的利用能量回收功率，又可以保证动力电池不出现过充现象。 6.根据权利要求1所述的一种燃料电池电动汽车功率优化方法，其特征在于：所述步骤四功率输出为当燃料电池发动机控制器FCCU收到功率请求值后会控制燃料电池发动机按照请求值输出功率，并经过升压DCDC输出；整车需求功率将由燃料电池和动力电池一起提供能量，当整车需求功率等于燃料电池DCDC输出功率时动力电池处于不充电不放电状态，当整车需求功率小于燃料电池DCDC输出功率时动力电池处于充电状态，当整车需求功率大于燃料电池DCDC输出功率时动力电池处于放电状态。
所属类别：	发明专利