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原文传递一种电动车辆和设有分裂绕组的电机

专利名称：	一种电动车辆和设有分裂绕组的电机
摘要：	本实用新型提供一种电动车辆和设有分裂绕组的电机，电机包括电机控制器、第一可控开关、第二可控开关和分裂绕组，第一可控开关串联设置在低速绕组用于连接电源的线路上，第二可控开关串联设置在高速绕组用于连接电源的线路上；还包括信号互锁电路，信号互锁电路的信号输入端连接电机控制器，信号输出端设有两个，分别连接第一可控开关和第二可控开关的控制部分。本实用新型提供的技术方案采用信号互锁电路连接第一可控开关和第二可控开关的控制部分，使第一可控开关和第二可控开关不能同时闭合，从而防止出现由于第一可控开关和第二可控开关同时闭合，所以高速绕组和低速绕组不会同时投入，能够解决现有技术中设有分裂绕组的电机安全性差的问题。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	河南;41
申请人：	河南森源重工有限公司
发明人：	李毅拓;翟秀果;楚金甫;陈西山;朱治华
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-21T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-27T00:00:00+0800
申请号：	CN201822156847.5
公开号：	CN209441210U
代理机构：	郑州睿信知识产权代理有限公司
代理人：	崔旭东
分类号：	B60L15/20(2006.01);B;B60;B60L;B60L15
申请人地址：	461500 河南省许昌市长葛市魏武路16号
主权项：	1.一种设有分裂绕组的电机，包括电机控制器、第一可控开关、第二可控开关和分裂绕组，其中第一可控开关串联设置在分裂绕组中低速绕组用于连接电源的线路上，第二可控开关串联设置在分裂绕组中高速绕组用于连接电源的线路上；其特征在于，还包括信号互锁电路，信号互锁电路的信号输入端连接电机控制器，信号输出端设有两个，分别连接第一可控开关和第二可控开关的控制部分；所述信号互锁电路用于控制第一可控开关和第二可控开关不能同时导通。 2.根据权利要求1所述的设有分裂绕组的电机，其特征在于，所述设有分裂绕组的电机还包括双向逆变器，所述分裂绕组中的低速绕组和高速绕组用于连接电源的线路与双向逆变器的交流侧连接，所述双向逆变器的直流侧用于连接直流电源。 3.根据权利要求1所述的设有分裂绕组的电机，其特征在于，所述电机控制器还连接有位置传感器；所述位置传感器设置在电机的转子处，用于检测转子所处的位置。 4.根据权利要求1所述的设有分裂绕组的电机，其特征在于，所述电机控制器还连接有CAN总线模块。 5.一种电动车辆，包括动力电池和设有分裂绕组的电机；其特征在于，所述设有分裂绕组的电机包括电机控制器、第一可控开关、第二可控开关、双向逆变器、分裂绕组和信号互锁电路；所述双向逆变器的直流侧连接动力电池，交流侧连接分裂绕组中的低速绕组和高速绕组；所述第一可控开关和第二可控开关分别串联设置在分裂绕组中低速绕组和高速绕组连接双向逆变器交流侧的线路上；所述信号互锁电路的信号输入端连接电机控制器，信号输出端设有两个，分别连接第一可控开关和第二可控开关的控制部分；所述信号互锁电路用于控制第一可控开关和第二可控开关不能同时导通。 6.根据权利要求5所述的电动车辆，其特征在于，所述电机控制器还连接有位置传感器；所述位置传感器设置在电机的转子处，用于检测转子所处的位置。 7.根据权利要求5所述的电动车辆，其特征在于，所述电机控制器还连接有CAN总线模块，CAN总线模块与电动车辆的CAN总线连接。
所属类别：	实用新型