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原文传递一种电动车辆及其转向助力系统和双源双绕组电机

专利名称：	一种电动车辆及其转向助力系统和双源双绕组电机
摘要：	本发明提供一种电动车辆及其转向助力系统和双源双绕组电机，双源双绕组电机包括电机控制器，主电源接口，辅助电源接口，主绕组和辅助绕组，主绕组连接主电源接口，辅助绕组连接辅助电源接口，电机控制器连接主绕组和辅助绕组；还包括转速传感器，用于检测电机的转速；电机控制器连接转速传感器；当电机的转速低于设定转速值时，控制主绕组停止工作，辅助绕组开始工作。本发明所提供的技术方案，当电机的主绕组工作时，如果转速传感器检测到电机的转速低于设定转速值，则说明主绕组出现故障，此时控制辅助绕组代替主绕组，使转向系统仍然能够正常运行，从而提高双源电动液压转向系统的可靠性。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	河南;41
申请人：	郑州宇通客车股份有限公司
发明人：	陈运来;李振山;王浩宇;闫帅林
专利状态：	有效
申请日期：	2018-01-16T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-23T00:00:00+0800
申请号：	CN201810040671.9
公开号：	CN110040173A
代理机构：	郑州睿信知识产权代理有限公司
代理人：	吴敏
分类号：	B62D5/04(2006.01);B;B62;B62D;B62D5
申请人地址：	450016 河南省郑州市十八里河宇通工业园区
主权项：	1.一种双源双绕组电机，包括电机控制器，主电源接口，辅助电源接口，主绕组和辅助绕组，所述主绕组连接主电源接口，所述辅助绕组连接辅助电源接口，所述电机控制器连接主绕组和辅助绕组；其特征在于，还包括转速传感器，用于检测电机的转速；所述电机控制器连接转速传感器；当电机启动时，电机控制器控制主绕组开始工作，并通过转速传感器检测电机的转速；当电机的转速低于设定转速值时，控制主绕组停止工作，辅助绕组开始工作。 2.根据权利要求1所述的一种双源双绕组电机，其特征在于，所述转速传感器为磁电编码器或者光电编码器。 3.一种双源双绕组转向助力系统，包括转向控制器和转向电机；所述转向控制器连接转向电机；所述转向电机为双源双绕组电机，该电机包括主电源接口，辅助电源接口，主绕组和辅助绕组，所述主绕组连接主电源接口，所述辅助绕组连接辅助电源接口，所述转向控制器连接主绕组和辅助绕组；其特征在于，还包括转速传感器，用于检测电机的转速；所述转向控制器连接转速传感器；当电机启动时，转向控制器控制主绕组开始工作，并通过转速传感器检测电机的转速；当电机的转速低于设定转速值时，控制主绕组停止工作，辅助绕组开始工作。 4.根据权利要求3所述的一种双源双绕组转向助力系统，其特征在于，所述转速传感器为磁电编码器或者光电编码器。 5.一种电动车辆，包括整车控制器和双源双绕组转向助力系统，双源双绕组转向助力系统包括转向控制器和转向电机；所述转向控制器连接转向电机；所述转向电机为双源双绕组电机，该电机包括主电源接口，辅助电源接口，主绕组和辅助绕组，所述主绕组连接主电源接口，所述辅助绕组连接辅助电源接口，所述转向控制器连接主绕组和辅助绕组；其特征在于，还包括转速传感器，用于检测电机的转速；所述转向控制器连接转速传感器；当电机启动时，转向控制器控制主绕组开始工作，并通过转速传感器检测电机的转速；当电机的转速低于设定转速值时，控制主绕组停止工作，辅助绕组开始工作。 6.根据权利要求5所述的一种电动车辆，其特征在于，所述转速传感器为磁电编码器或者光电编码器。 7.根据权利要求5所述的一种电动车辆，其特征在于，所述转向控制器与整车控制器通讯连接。 8.根据权利要求5所述的一种电动车辆，其特征在于，还包括角度传感器，角度传感器设置在车辆的方向盘处，用于检测方向盘的转角；所述转向控制器连接角度传感器。 9.根据权利要求5所述的一种电动车辆，其特征在于，还包括车速检测装置，用于检测电动车辆的行驶速度；所述转向控制器连接车速检测装置。 10.根据权利要求9所述的一种电动车辆，其特征在于，所述车速检测装置为通讯装置，该通讯装置与车辆仪表连接，从车辆仪表获取车辆的行驶速度。
所属类别：	发明专利