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原文传递一种电动车辆及其转向助力系统、双源双绕组电机

专利名称：	一种电动车辆及其转向助力系统、双源双绕组电机
摘要：	本发明提供一种电动车辆及其转向助力系统、双源双绕组电机，其中双源双绕组电机包括主电源接口，辅助电源接口，主绕组和辅助绕组；所述主绕组连接主电源接口，所述辅助绕组连接辅助电源接口；在电机的定子铁芯上设有与主绕组数量相应的主线槽，以及与辅助绕组数量相应的辅助线槽；所述主绕组的各相绕组分别设置在各主线槽，所述辅助绕组的各相绕组分别设置在各辅助线槽。本发明所提供的技术方案，将双绕组电机的主绕组和辅助绕组分槽设置，减少两者之间的物理接触，从而降低两者之间的相互影响，避免其中一套绕组高温时引发另一套绕组温度升高的现象，提高双绕组电机的可靠性。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	河南;41
申请人：	郑州宇通客车股份有限公司
发明人：	陈运来;李振山;王浩宇;闫帅林
专利状态：	有效
申请日期：	2018-01-16T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-23T00:00:00+0800
申请号：	CN201810040672.3
公开号：	CN110040175A
代理机构：	郑州睿信知识产权代理有限公司
代理人：	韩天宝
分类号：	B62D5/065(2006.01);B;B62;B62D;B62D5
申请人地址：	450016 河南省郑州市十八里河宇通工业园区
主权项：	1.一种双源双绕组电机，包括主电源接口，辅助电源接口，主绕组和辅助绕组；所述主绕组连接主电源接口，所述辅助绕组连接辅助电源接口；其特征在于，在电机的定子铁芯上设有与主绕组数量相应的主线槽，以及与辅助绕组数量相应的辅助线槽；所述主绕组的各相绕组分别设置在各主线槽，所述辅助绕组的各相绕组分别设置在各辅助线槽。 2.根据权利要求1所述的一种双源双绕组电机，其特征在于，所述主线槽和辅助线槽沿定子轴向均匀分布，所述主线槽中各相与辅助绕组中的对应相相邻设置。 3.根据权利要求1或2所述的一种双源双绕组电机，其特征在于，所述双源双绕组电机为感应电机，直流无刷电机或者永磁同步电机。 4.一种双源双绕组转向助力系统，包括转向控制器，转向电机和转向泵；所述转向电机连接转向泵，转向控制器连接转向电机；所述转向电机为双源双绕组电机，该电机包括主电源接口，辅助电源接口，主绕组和辅助绕组；所述主绕组连接主电源接口，所述辅助绕组连接辅助电源接口；其特征在于，在电机的定子铁芯上设有与主绕组数量相应的主线槽，以及与辅助绕组数量相应的辅助线槽；所述主绕组的各相绕组分别设置在各主线槽，所述辅助绕组的各相绕组分别设置在各辅助线槽。 5.根据权利要求4所述的一种双源双绕组转向助力系统，其特征在于，所述主线槽和辅助线槽沿定子轴向均匀分布，所述主线槽中各相与辅助绕组中的对应相相邻设置。 6.根据权利要求4或5所述的一种双源双绕组转向助力系统，其特征在于，所述转向电机为感应电机，直流无刷电机或者永磁同步电机。 7.根据权利要求4或5所述的一种双源双绕组转向助力系统，其特征在于，还包括扭矩传感器，用于检测转向电机的输出扭矩；所述转向控制器连接扭矩传感器。 8.一种电动车辆，包括整车控制器和双源双绕组转向助力系统，双源双绕组转向助力系统包括转向控制器，转向电机和转向泵；所述转向电机连接转向泵，转向控制器连接转向电机；所述转向电机为双源双绕组电机，该电机包括主电源接口，辅助电源接口，主绕组和辅助绕组；所述主绕组连接主电源接口，所述辅助绕组连接辅助电源接口；其特征在于，在电机的定子铁芯上设有与主绕组数量相应的主线槽，以及与辅助绕组数量相应的辅助线槽；所述主绕组的各相绕组分别设置在各主线槽，所述辅助绕组的各相绕组分别设置在各辅助线槽。 9.根据权利要求8所述的一种电动车辆，其特征在于，所述转向电机的主线槽和辅助线槽沿定子轴向均匀分布，所述主线槽中各相与辅助绕组中的对应相相邻设置。 10.根据权利要求8或9所述的一种电动车辆，其特征在于，所述转向电机为感应电机，直流无刷电机或者永磁同步电机。
所属类别：	发明专利