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原文传递智能分时双驱动力总成

专利名称：	智能分时双驱动力总成
摘要：	本发明公开的一种智能分时双驱动力总成，涉及电动汽车技术领域。所述动力总成包括双联电机，所述双联电机包括主电机、副电机以及主电机和副电机之间设置的离合器，所述主电机的输出轴前端与电动汽车的传动轴相联接，所述离合器两端分别与主电机输出轴尾端和副电机输出轴前端联接。本发明公开的一种智能分时双驱动力总成，可实现根据不同路况下电动汽车所需驱动功率和扭矩的大小，智能切换单、双电机工作模式，合理分配功率，降低电动汽车的驱动功耗，提高续航里程，如果电动汽车需要较低功率和小扭矩驱动的情况下，可使用单台电机工作，如果电动汽车需要较高功率和大扭矩驱动的情况下，可智能切换至双电机工作模式。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	宁波华表机械制造有限公司
发明人：	梁荣;张永;陈小良;苗鑫
专利状态：	有效
申请日期：	2019-08-22T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-15T00:00:00+0800
申请号：	CN201910776681.3
公开号：	CN110329049A
分类号：	B60K1/02(2006.01);B;B60;B60K;B60K1
申请人地址：	315000 浙江省宁波市杭州湾新区庵东镇沿江路258号
主权项：	1.一种智能分时双驱动力总成，其特征在于，包括双联电机，所述双联电机包括主电机、副电机以及主电机和副电机之间设置的离合器，所述主电机的输出轴前端与电动汽车的传动轴相联接，所述离合器两端分别与主电机输出轴尾端和副电机输出轴前端联接；单电机驱动时，主电机与副电机通过离合器分离，主电机工作，副电机停止；双电机驱动时，主电机与副电机通过离合器耦合，主电机作为主动电机，副电机作为从动电机，副电机的输出轴前端将扭矩传输给离合器，离合器再将扭矩传输给主电机，实现主电机和副电机共同输出扭矩给电动汽车的传动轴，驱动电动汽车前进。 2.根据权利要求1所述的智能分时双驱动力总成，其特征在于，所述主电机包括主电机定子、主电机转子、主电机转子轴以及主电机旋转变压器；所述副电机包括副电机定子、副电机转子、副电机转子轴以及副电机旋转变压器；所述主电机转子轴与副电机转子轴前后同轴设置，所述主电机转子轴前端与电动汽车的传动轴相联接，所述主电机与副电机沿转子轴的轴向前后设置，且主电机与副电机相对的一端上均伸出有花键轴，所述离合器两端分别与主电机花键轴和副电机花键轴联接。 3.根据权利要求1所述的智能分时双驱动力总成，其特征在于，所述动力总成还包括控制分时双驱操作的双联电机控制器以及用以切换单电机双驱模式与双电机双驱模式的切换开关。 4.根据权利要求1所述的智能分时双驱动力总成，其特征在于，所述主电机与副电机为相同转速、不同功率的同类型直流永磁同步电机。 5.根据权利要求1所述的智能分时双驱动力总成，其特征在于，所述离合器为鼓刹离心双向自动离合器。 6.根据权利要求1所述的智能分时双驱动力总成，其特征在于，所述动力总成还包括用于联接主电机和副电机机身的联接罩，所述联接罩成管状，罩设于双电机间联接的离合器上，所述联接罩两端分别与主电机和副电机可拆卸固定连接。 7.根据权利要求6所述的智能分时双驱动力总成，其特征在于，所述联接罩内径大于离合器外径，外径小于等于电机的外径；所述联接罩与主电机和副电机的可拆卸固定连接方式为螺栓连接。 8.根据权利要求7所述的智能分时双驱动力总成，其特征在于，所述联接罩外圆表面周向上均布多个凹槽，所述凹槽沿联接罩轴向延伸，一端通透，另一端由一平台封闭，所述平台上成型有用于穿过螺栓的通孔，相邻凹槽端部的平台和通透交错分布。 9.根据权利要求8所述的智能分时双驱动力总成，其特征在于，相邻凹槽之间设置有减重孔，所述减重孔沿凹槽的延伸方向贯穿联接罩。 10.根据权利要求6所述的智能分时双驱动力总成，其特征在于，所述联接罩内圈两侧分别成型有与主电机和副电机相匹配设置的凸台或凹台。
所属类别：	发明专利