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原文传递一种纯电分时同步四驱动力总成

专利名称：	一种纯电分时同步四驱动力总成
摘要：	本实用新型公开了一种纯电分时同步四驱动力总成，该动力总成包括分别用于驱动前轮的前轮驱动电机以及用于驱动后轮的后轮驱动电机，前轮驱动电机与后轮驱动电机间设置有传动机构及离合器，前轮驱动电机与后轮驱动电机通过传动机构并联设置，有效减小总成的整体长度，便于安装。能够根据路况需要分别切换两驱与四驱模式，降低整车能耗，增加电动汽车续航里程，同时在四驱模式下实现前后轮运转的同步性，提高整车稳定性。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	宁波华表机械制造有限公司
发明人：	张永;苗成洲
专利状态：	有效
申请日期：	2018-11-23T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-02T00:00:00+0800
申请号：	CN201821936945.4
公开号：	CN209051300U
分类号：	B60K17/34(2006.01);B;B60;B60K;B60K17
申请人地址：	315000 浙江省宁波市杭州湾新区庵东镇沿江路258号
主权项：	1.一种纯电分时同步四驱动力总成，其特征在于，包括分别用于驱动前轮的前轮驱动电机以及用于驱动后轮的后轮驱动电机，所述前轮驱动电机与所述后轮驱动电机间设置有传动机构及离合器，所述前轮驱动电机与所述后轮驱动电机通过传动机构并联设置，同步四驱操作时，离合器动作将前轮驱动电机、传动机构及后轮驱动电机依次耦合，任一驱动电机作为主动电机，另一驱动电机作为从动电机，前后轮实现同步驱动。 2.根据权利要求1所述的纯电分时同步四驱动力总成，其特征在于，同步四驱操作时，所述前轮驱动电机为主动电机，所述后轮驱动电机为从动电机，前轮驱动电机将转动作用力通过传动机构传递给后轮驱动电机，前轮驱动电机与后轮驱动电机分别且同步带动前轮与后轮实现四驱。 3.根据权利要求2所述的纯电分时同步四驱动力总成，其特征在于，两驱操作时，所述前轮驱动电机与所述后轮驱动电机通过离合器分离，切换为后轮驱动模式，后轮驱动电机将转动作用力传递给后轮，后轮运动推动前轮运动。 4.根据权利要求1所述的纯电分时同步四驱动力总成，其特征在于，所述传动机构包括传动齿轮组，所述传动齿轮组包括分别位于所述前轮驱动电机转轴上的第一齿轮与位于所述后轮驱动电机转轴上第二齿轮，所述前轮驱动电机与所述后轮驱动电机转速一致。 5.根据权利要求4所述的纯电分时同步四驱动力总成，其特征在于，所述第一齿轮与所述第二齿轮间至少啮合有一中间齿轮。 6.根据权利要求4所述的纯电分时同步四驱动力总成，其特征在于，所述离合器设置于前轮驱动电机或后轮驱动电机的端部，前轮驱动电机通过离合器与第一齿轮连接或后轮驱动电机通过离合器与第二齿轮连接。 7.根据权利要求1所述的纯电分时同步四驱动力总成，其特征在于，所述前轮驱动电机通过第一驱动轴连接前轮，所述后轮驱动电机通过第二驱动轴连接后轮，第一驱动轴与第二驱动轴前后平行设置，且前轮驱动电机与后轮驱动电机并排设置，电机壳间固定，前轮驱动电机与后轮驱动电机偏向前轮一侧设置。 8.根据权利要求1-7任一项所述的纯电分时同步四驱动力总成，其特征在于，所述离合器为鼓刹离心双向自动离合器。 9.根据权利要求1-7任一项所述的纯电分时同步四驱动力总成，其特征在于，所述动力总成还包括控制同步四驱操作的双联电机控制器，以及用以切换后驱模式与同步四驱模式的切换开关。 10.根据权利要求1-7任一项所述的纯电分时同步四驱动力总成，其特征在于，前轮驱动电机与后轮驱动电机为相同转速、不同功率的同类型直流永磁同步电机。
所属类别：	实用新型