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原文传递一种发动机启动控制方法、装置及设备

专利名称：	一种发动机启动控制方法、装置及设备
摘要：	本发明涉及一种发动机启动控制方法，所述方法包括：确定车辆的初始速度阈值；监测所述车辆的车速是否大于等于所述车辆的初始速度阈值；若是，监测所述车辆的电池组的电量是否小于等于预设启动电量，所述预设启动电量大于所述电池组的最低允许电量；若是，启动所述车辆的发动机。实施本发明的一种发动机启动控制方法，降低了车辆在拥堵工况下怠速时启动发动机对电池组进行充电的概率，提升了车辆的NVH表现和油耗表现。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	浙江吉利控股集团有限公司
发明人：	蒋孝渊;杨大成;刘一光;崔璐敏;王新孟;张昆
专利状态：	有效
申请日期：	2019-06-18T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-15T00:00:00+0800
申请号：	CN201910527136.0
公开号：	CN110329238A
代理机构：	广州三环专利商标代理有限公司
代理人：	郝传鑫;贾允
分类号：	B60W20/17(2016.01);B;B60;B60W;B60W20
申请人地址：	310051 浙江省杭州市滨江区江陵路1760号
主权项：	1.一种发动机启动控制方法，其特征在于，所述方法包括：确定车辆的初始速度阈值；监测所述车辆的车速是否大于等于所述车辆的初始速度阈值；若是，监测所述车辆的电池组的电量是否小于等于预设启动电量，所述预设启动电量大于所述电池组的最低允许电量；若是，启动所述车辆的发动机。 2.根据权利要求1所述的一种发动机启动控制方法，其特征在于，所述方法还包括：若监测到所述车辆的车速小于所述车辆的初始速度阈值，监测所述电池组的电量是否小于等于所述电池组的最低允许电量；若是，执行启动所述车辆的发动机的步骤。 3.根据权利要求2所述的一种发动机启动控制方法，其特征在于，所述方法还包括：当监测到所述电池组的电量小于等于所述电池组的最低允许电量时，所述车辆的计数器的计数增加1；基于所述车辆的计数器的计数调整所述车辆的初始速度阈值，所述初始速度阈值与所述计数器的计数成反比；相应的，所述监测所述车辆的车速是否大于等于所述车辆的初始速度阈值包括：监测所述车辆的车速是否大于等于所述车辆的调整后的初始速度阈值。 4.根据权利要求3所述的一种发动机启动控制方法，其特征在于，所述方法还包括：当监测到所述车辆的车速大于等于调整后的初始速度阈值时，将所述车辆的计数器的计数重置为0；将所述调整后的初始速度阈值恢复为所述初始速度阈值。 5.根据权利要求3所述的一种发动机启动控制方法，其特征在于，所述方法还包括：当监测到所述车辆的车速小于调整后的初始速度阈值时，监测所述电池组的电量是否小于等于所述电池组的最低允许电量；若是，执行启动所述车辆的发动机的步骤。 6.根据权利要求1所述的一种发动机启动控制方法，其特征在于，在启动所述车辆的发动机之后，所述方法还包括：监测所述车辆的车速是否小于等于预设熄火车速；若是，监测所述车辆的电池组的电量是否大于等于预设熄火电量，所述预设熄火电量大于所述最低允许电量；若是，关闭所述车辆的发动机。 7.根据权利要求6所述的一种发动机启动控制方法，其特征在于，所述方法还包括：若监测到所述车辆的车速大于预设熄火车速，获取所述车辆的电池组的预设目标电量；监测所述车辆的电池组的电量是否大于等于预设目标电量；若是，关闭所述车辆的发动机。 8.一种发动机启动控制装置，其特征在于，所述装置包括：初始速度阈值确定模块，用于确定车辆的初始速度阈值；车速监测模块，用于监测所述车辆的车速是否大于等于所述车辆的初始速度阈值；电量监测模块，用于在监测到所述车辆的车速大于等于所述车辆的初始速度阈值时，监测所述车辆的电池组的电量是否小于等于预设启动电量，所述预设启动电量大于所述电池组的最低允许电量；发动机启动控制模块，用于在监测到所述车辆的电池组的电量小于等于预设启动电量时，启动所述车辆的发动机。 9.根据权利要求8所述的一种发动机启动控制装置，其特征在于，所述装置还包括：所述电量监测模块还用于在监测到所述车辆的车速小于所述车辆的初始速度阈值时，监测所述电池组的电量是否小于等于所述电池组的最低允许电量；所述发动机启动控制模块还用于在监测到所述电池组的电量小于等于所述电池组的最低允许电量时，启动所述车辆的发动机。 10.一种发动机启动控制设备，其特征在于，包括：处理器和存储器，所述存储器中存储有至少一条指令、至少一段程序、代码集或指令集，所述至少一条指令、所述至少一段程序、所述代码集或指令集由所述处理器加载并执行以实现如权利要求1-7任一所述的发动机启动控制方法。
所属类别：	发明专利