详情

原文传递驱动桥和车辆

专利名称：	驱动桥和车辆
摘要：	本申请公开了一种驱动桥和车辆，所述驱动桥包括：驱动机构；离合器；行星齿轮机构，所述行星齿轮机构包括第一元件、第二元件和第三元件，所述第一元件固定，所述第二元件和所述第三元件通过所述离合器可选择性地与所述驱动机构动力耦合连接，且从所述第三元件到所述第二元件为减速传动路径；差速器，所述差速器的输入端与所述第二元件动力耦合连接；第一半轴和第二半轴，所述第一半轴和所述第二半轴与所述差速器的输出端相连。本申请的驱动桥，通过设置离合器配合行星齿轮机构的传动系，使得驱动桥的传动效率高，承载能力大，整体重量较轻，有助于提高车辆动力性和经济性，且换挡时间短，响应速度快。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	宝能(广州)汽车研究院有限公司
发明人：	黄长安;杨春雷;赖贵宏;马炜轩
专利状态：	有效
申请日期：	2019-06-19T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-27T00:00:00+0800
申请号：	CN201910531885.0
公开号：	CN110281699A
代理机构：	北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	黄德海
分类号：	B60B35/12(2006.01);B;B60;B60B;B60B35
申请人地址：	510700 广东省广州市黄埔区荔翠街59号宝能文化广场
主权项：	1.一种驱动桥，其特征在于，包括：驱动机构；离合器；行星齿轮机构，所述行星齿轮机构包括第一元件、第二元件和第三元件，所述第一元件固定，所述第二元件和所述第三元件通过所述离合器可选择性地与所述驱动机构动力耦合连接，且从所述第三元件到所述第二元件为减速传动路径；差速器，所述差速器的输入端与所述第二元件动力耦合连接；第一半轴和第二半轴，所述第一半轴和所述第二半轴与所述差速器的输出端相连。 2.根据权利要求1所述的驱动桥，其特征在于，所述驱动桥具有一挡工作模式和二挡工作模式；在一挡工作模式中，所述第二元件与所述驱动机构断开，所述第三元件通过所述离合器与所述驱动机构动力耦合连接；在二挡工作模式中，所述第三元件与所述驱动机构断开，所述第二元件通过所述离合器与所述驱动机构动力耦合连接。 3.根据权利要求1所述的驱动桥，其特征在于，所述第二元件为行星架，所述第一元件和所述第三元件中的一个为齿圈，所述第一元件和所述第三元件中的另一个为太阳轮。 4.根据权利要求1-3中任一项所述的驱动桥，其特征在于，所述离合器包括：第一子离合器，所述第三元件通过所述第一子离合器可选择性地与所述驱动机构动力耦合连接；第二子离合器，所述第二元件通过所述第二子离合器可选择性地与所述驱动机构动力耦合连接。 5.根据权利要求4所述的驱动桥，其特征在于，所述第一子离合器和所述第二子离合器集成为双离合器，且包括：主动部分，所述主动部分与所述驱动机构动力耦合连接；第一从动部分，所述第一从动部分与所述第三元件动力耦合连接；第二从动部分，所述第二从动部分与所述第二元件动力耦合连接；其中所述第一从动部分和所述第二从动部分均可选择性地与所述主动部分接合。 6.根据权利要求1-3中任一项所述的驱动桥，其特征在于，还包括：主动齿轮，所述主动齿轮与所述第二元件固定连接；从动齿轮，所述从动齿轮与所述差速器的输入端固定连接，所述从动齿轮与所述主动齿轮啮合。 7.根据权利要求1-3中任一项所述的驱动桥，其特征在于，所述离合器和所述差速器分别布置在所述行星齿轮机构的轴向的两侧。 8.根据权利要求1-3中任一项所述的驱动桥，其特征在于，所述驱动机构的轴线、所述离合器的轴线与所述行星齿轮机构的轴线重合，所述驱动机构的轴线与所述差速器的轴线平行。 9.根据权利要求1-3中任一项所述的驱动桥，其特征在于，所述驱动机构为驱动电机。 10.一种车辆，其特征在于，具有如权利要求1-9中任一项所述的驱动桥。
所属类别：	发明专利