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原文传递车辆输出动力确定方法和装置

专利名称：	车辆输出动力确定方法和装置
摘要：	本发明公开了一种车辆输出动力确定方法和装置。该方法包括：获取加速踏板的开度变化率；根据开度变化率确定输出扭矩补偿系数；根据输出扭矩补偿系数对输出扭矩进行修正，得到输出扭矩修正值；根据输出扭矩修正值确定车辆的输出动力。通过本发明，达到了提高车辆的输出动力的准确性的效果。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	珠海格力电器股份有限公司
发明人：	胡余生;郭伟林;李立;徐研科;陈泳健
专利状态：	有效
申请日期：	2019-07-09T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-27T00:00:00+0800
申请号：	CN201910616830.X
公开号：	CN110281782A
代理机构：	北京康信知识产权代理有限责任公司
代理人：	谭惠月
分类号：	B60L15/20(2006.01);B;B60;B60L;B60L15
申请人地址：	519070 广东省珠海市前山金鸡西路六号
主权项：	1.一种车辆输出动力确定方法，其特征在于，包括：获取加速踏板的开度变化率；根据所述开度变化率确定输出扭矩补偿系数；根据所述输出扭矩补偿系数对输出扭矩进行修正，得到输出扭矩修正值；根据所述输出扭矩修正值确定车辆的输出动力。 2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，获取加速踏板的开度变化率包括：获取第一时刻加速踏板的第一开度值和第二时刻加速踏板的第二开度值，其中，所述第一时刻和所述第二时刻之间的时间间隔小于预设间隔；计算所述第一开度值和所述第二开度值的差值与所述第一时刻和所述第二时刻之间的时间间隔的比值，得到所述加速踏板的开度变化率。 3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在根据所述开度变化率确定输出扭矩补偿系数之前，所述方法还包括：获取车辆的当前档位；判断所述当前档位是否为空挡，其中，在所述当前档位不为空挡的情况下，根据所述开度变化率确定输出扭矩补偿系数。 4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，在所述当前档位为空挡的情况下，确定所述输出扭矩修正值为0。 5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在根据所述开度变化率确定输出扭矩补偿系数之前，所述方法还包括：判断车辆的油门是否存在减少；如果所述车辆的油门存在减少，则确定所述输出扭矩补偿系数为第一数值。 6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述输出扭矩补偿系数随所述开度变化率增大而增加，所述输出扭矩补偿系数小于第二数值。 7.一种车辆输出动力确定装置，其特征在于，包括：获取单元，用于获取加速踏板的开度变化率；第一确定单元，用于根据所述开度变化率确定输出扭矩补偿系数；修正单元，用于根据所述输出扭矩补偿系数对输出扭矩进行修正，得到输出扭矩修正值；第二确定单元，用于根据所述输出扭矩修正值确定车辆的输出动力。 8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述获取单元包括：第一获取模块，用于获取第一时刻加速踏板的第一开度值和第二时刻加速踏板的第二开度值，其中，所述第一时刻和所述第二时刻之间的时间间隔小于预设间隔；计算模块，用于计算所述第一开度值和所述第二开度值的差值与所述第一时刻和所述第二时刻之间的时间间隔的比值，得到所述加速踏板的开度变化率。 9.一种存储介质，其特征在于，所述存储介质包括存储的程序，其中，在所述程序运行时控制所述存储介质所在设备执行权利要求1至6中任意一项所述的车辆输出动力确定方法。 10.一种处理器，其特征在于，所述处理器用于运行程序，其中，所述程序运行时执行权利要求1至6中任意一项所述的车辆输出动力确定方法。
所属类别：	发明专利