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原文传递发动机与车架的连接杆

专利名称：	发动机与车架的连接杆
摘要：	本实用新型提供一种发动机与车架的连接杆，涉及连接杆领域。该发动机与车架的连接杆,包括连接杆本体和固定板，所述固定板的侧壁与连接杆本体中部的内壁固定连接，所述固定板的左侧包括第一缓冲垫、第一弹簧、第一活动板、第一活动杆、第一支杆、弧形板、通孔、套管和内螺纹，所述第一缓冲垫的右侧与固定板的左侧固定连接。该发动机与车架的连接杆，通过第一弹簧、第二弹簧、第一缓冲垫和第二缓冲垫可以减少第一支杆和第二支杆来回运动产生的抖动，通过第一挡板和第二挡板可以阻挡第一支杆和第二支杆位置发生过大变化，达到了发动机与车间通过连接杆进行缓冲、减震和限位的效果，解决了发动机发动后产生抖动使得车震动的问题。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	无锡市中亚减震器有限公司
发明人：	顾末珍
专利状态：	有效
申请日期：	2018-10-18T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-27T00:00:00+0800
申请号：	CN201821687208.5
公开号：	CN209441176U
代理机构：	苏州广正知识产权代理有限公司
代理人：	李猛
分类号：	B60K5/12(2006.01);B;B60;B60K;B60K5
申请人地址：	214000 江苏省无锡市惠山区前洲街道站北路(城铁惠山站区)
主权项：	1.一种发动机与车架的连接杆，其特征在于：包括连接杆本体（1）和固定板（2），所述固定板（2）的侧壁与连接杆本体（1）中部的内壁固定连接，所述固定板（2）的左侧包括第一缓冲垫（3）、第一弹簧（4）、第一活动板（5）、第一活动杆（6）、第一支杆（8）、弧形板（9）、通孔（10）、套管（11）和内螺纹（12），所述第一缓冲垫（3）的右侧与固定板（2）的左侧固定连接，所述第一缓冲垫（3）的左侧与第一弹簧（4）的右端固定连接，所述第一弹簧（4）的左端与第一活动板（5）的右表面固定连接，所述第一活动板（5）左表面的中部与第一活动杆（6）的右端固定连接，所述第一活动杆（6）的左端与第一支杆（8）的右端固定连接，所述第一支杆（8）左端的上部和下部均与弧形板（9）的右端固定连接，所述通孔（10）位于弧形板（9）的中部贯穿开设，所述弧形板（9）的左端与套管（11）的右端固定连接，所述内螺纹（12）位于套管（11）的内壁安装；所述固定板（2）的右侧包括第二缓冲垫（13）、第二弹簧（14）、第二活动板（15）、第二活动杆（16）、第二支杆（18）、连接头（19）和外螺纹（20），所述固定板（2）的右侧与第二缓冲垫（13）的左侧固定连接，所述第二缓冲垫（13）的右侧与第二弹簧（14）的左端固定连接，所述第二弹簧（14）的右端与第二活动板（15）的左表面固定连接，所述第二活动板（15）右表面的中部与第二活动杆（16）的左端固定连接，所述第二活动杆（16）的右端与第二支杆（18）的左端固定连接，所述第二支杆（18）的右端与连接头（19）的左端固定连接，所述外螺纹（20）位于连接头（19）的外表面固定连接。 2.根据权利要求1所述的发动机与车架的连接杆，其特征在于：所述连接杆本体（1）的正面包括连接杆开槽（21）和固定装置（22），所述连接杆开槽（21）位于连接杆本体（1）正面的中部开设，所述固定装置（22）与连接杆本体（1）的正面固定连接。 3.根据权利要求1所述的发动机与车架的连接杆，其特征在于：所述连接杆本体（1）内壁包括第一挡板（7）和第二挡板（17），所述第一挡板（7）与连接杆本体（1）的内壁的左侧固定连接，所述第二挡板（17）与连接杆本体（1）内壁的右侧固定连接。 4.根据权利要求1所述的发动机与车架的连接杆，其特征在于：所述连接头（19）上的外螺纹（20）与套管（11）内的内螺纹（12）相匹配。 5.根据权利要求1所述的发动机与车架的连接杆，其特征在于：所述第一弹簧（4）和第二弹簧（14）的型号相同，且第一弹簧（4）和第二弹簧（14）的数量均为两个。 6.根据权利要求3所述的发动机与车架的连接杆，其特征在于：所述第一挡板（7）和第二挡板（17）型号大小相同，且第一挡板（7）和第二挡板（17）均与连接杆本体（1）的内壁滑动连接。
所属类别：	实用新型