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原文传递用于运行机动车的驱动系统的方法和驱动系统

专利名称：	用于运行机动车的驱动系统的方法和驱动系统
摘要：	用于运行机动车的驱动系统的方法和驱动系统。驱动系统具有第一行星齿轮传动装置(2)，其具有太阳轮、齿圈(5)和行星架(6)，太阳轮(4)经由第一切换元件在壳体侧可被固定制动，并且经由第二切换元件(B)在第一行星齿轮传动装置上提供整体绕转的情况下可耦联与行星架。驱动系统具有第一电机，其与齿圈耦联，驱动系统具有第二电机，其可与太阳轮耦联。为了实施在纯电动行驶期间从用于第一电机的第一挡位到用于第一电机的第二挡位的负载切换，使第二电机经由第三切换元件耦联到太阳轮上。接着，经由第二电机将为了负载切换所要挂出的切换元件去负载并且随后挂出。接着，将为了负载切换所要挂入的切换元件同步化并且随后挂入。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	德国;DE
申请人：	ZF 腓德烈斯哈芬股份公司
发明人：	约翰尼斯·卡尔滕巴赫;法比安·库特尔;斯特凡·贝克;马蒂亚斯·霍恩;乌韦·格里斯迈尔;迈克尔·罗斯克
专利状态：	有效
申请日期：	2019-01-11T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-27T00:00:00+0800
申请号：	CN201910046587.2
公开号：	CN110281758A
代理机构：	中原信达知识产权代理有限责任公司
代理人：	李骥;车文
分类号：	B60K6/365(2007.10);B;B60;B60K;B60K6
申请人地址：	德国腓德烈斯哈芬
主权项：	1.用于运行机动车的驱动系统的方法，其中，所述驱动系统具有第一行星齿轮传动装置(2)，所述第一行星齿轮传动装置具有太阳轮(4)、齿圈(5)和行星架(6)，其中，所述第一行星齿轮传动装置(2)的太阳轮(4)经由第一形状锁合的切换元件(A)在壳体侧能被固定制动，其中，所述第一行星齿轮传动装置(2)的太阳轮(4)经由第二形状锁合的切换元件(B)在所述第一行星齿轮传动装置(2)上提供整体绕转的情况下能耦联到所述第一行星齿轮传动装置(2)的行星架(6)上，其中，所述驱动系统具有第一电机(13)，所述第一电机要么直接要么经由第二行星齿轮传动装置(3)间接地与所述第一行星齿轮传动装置(2)的齿圈(5)耦联，其中，所述驱动系统具有第二电机(14)，所述第二电机经由第三形状锁合的切换元件(C)要么直接要么经由所述第二行星齿轮传动装置(3)间接地能与所述第一行星齿轮传动装置(2)的太阳轮(4)耦联，其中，为了实施在纯电动行驶期间从用于第一电机(13)的第一挡位到用于第一电机(13)的第二挡位的负载切换，经历至少如下步骤：首先使所述第二电机(14)经由所述第三形状锁合的切换元件(C)耦联到所述第一行星齿轮传动装置(2)的太阳轮(4)上，接着，经由所述第二电机(14)将为了负载切换所要挂出的形状锁合的切换元件(A、B)去负载，随后，将为了负载切换所要挂出的形状锁合的切换元件(A、B)挂出，接着，将为了负载切换所要挂入的形状锁合的切换元件(B、A)同步化，随后，将为了负载切换所要挂入的形状锁合的切换元件(B、A)挂入。 2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，为了实施牵引式升挡负载切换，作为所要挂出的形状锁合的切换元件，将所述第一形状锁合的切换元件(A)去负载并且接着挂出，作为所要挂入的形状锁合的切换元件，将所述第二形状锁合的切换元件(B)经由在第一行星齿轮传动装置(2)上的整体绕转地进行同步化并且接着挂入。 3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，为了将所要挂入的第二形状锁合的切换元件(B)同步化，将由所述第一电机(13)施加的转矩减小，并且将由所述第二电机(14)施加的转矩提高，优选使得由两个电机(13、14)施加的总功率保持恒定或大致恒定。 4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，为了实施推动式降挡负载切换，作为所要挂出的形状锁合的切换元件，将所述第二形状锁合的切换元件(B)去负载并且接着挂出，作为所要挂入的形状锁合的切换元件，将所述第一形状锁合的切换元件(A)通过将所述行星齿轮传动装置(2)的太阳轮(4)制动到为零或大致为零的转速来同步化并且接着挂入。 5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，为了将所要挂入的第一形状锁合的切换元件(A)同步化，将由第一电机(13)施加的转矩在数值上降低，而将由第二电机(14)施加的转矩在数值上提高，优选使得由所述两个电机(13、14)施加的总功率保持恒定或大致恒定。 6.根据权利要求1至5中任一项所述的方法，其特征在于，在挂入为了负载切换所要挂入的形状锁合的切换元件之后，所述第二电机(14)经由第三形状锁合的切换元件(C)与第一行星齿轮传动装置(2)的太阳轮(4)脱耦。 7.用于运行机动车的驱动系统的方法，其中，所述驱动系统具有第一行星齿轮传动装置(2)，所述第一行星齿轮传动装置具有太阳轮(4)、齿圈(5)和行星架(6)，其中，所述第一行星齿轮传动装置(2)的太阳轮(4)经由第一形状锁合的切换元件(A)在壳体侧能被固定制动，其中，所述第一行星齿轮传动装置(2)的太阳轮(4)经由第二形状锁合的切换元件(B)在所述第一行星齿轮传动装置(2)上提供整体绕转的情况下能耦联到所述第一行星齿轮传动装置(2)的行星架(6)上，其中，所述驱动系统具有第一电机(13)，所述第一电机要么直接要么经由第二行星齿轮传动装置(3)间接地与所述第一行星齿轮传动装置(2)的齿圈(5)耦联，其中，所述驱动系统具有第二电机(14)，所述第二电机经由第三形状锁合的切换元件(C)要么直接要么经由所述第二行星齿轮传动装置(3)间接地能与所述第一行星齿轮传动装置(2)的太阳轮(4)耦联，其中，为了纯电动起动，至少经历如下步骤：首先，使所述第二电机(14)经由所述第三形状锁合的切换元件(C)耦联到所述第一行星齿轮传动装置(2)的太阳轮(4)上，接着，在存在起动转矩的请求时或之后，经由所述第一电机(13)将转矩施加在所述第一行星齿轮传动装置(2)的齿圈(5)上，并且所述第二电机(14)在转速调节模式中以如下方式运行，即，使所述第二电机(14)支持在所述第二行星齿轮传动装置(2)的太阳轮(4)上的转矩。 8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，当起动速度增加时并且针对第一电机(4)应当挂入第一挡位时，首先，将所述第二电机(14)的转速带到零或大致零，以便将为了第一挡位所要挂入的第一形状锁合的切换元件(A)同步化，接着，将所要挂入的第一形状锁合的切换元件(A)挂入，随后，将由所述第二电机(14)施加的转矩减小，并且将第三形状锁合的切换元件(C)断开，以便使所述第二电机(14)与所述第一行星齿轮传动装置(2)的太阳轮(4)脱耦。 9.根据权利要求1至8中任一项所述的方法，其特征在于，当所述驱动系统除了第一电机(13)和第二电机(14)之外还具有内燃机(15)时，将所述内燃机(15)脱耦和/或保持脱耦以用于执行所述方法。 10.根据权利要求1至9中任一项所述的方法，其特征在于，当所述驱动系统除了第一行星齿轮传动装置(2)还具有第二行星齿轮传动装置(3)时，所述第二电机(14)要么固定地与所述第二行星齿轮传动装置(3)的能转动的元件连接，要么经由至少一个另外的形状锁合的切换元件(E、F)能耦联到所述第二行星齿轮传动装置(3)的能转动的元件上。 11.机动车的驱动系统，所述驱动系统具有第一行星齿轮传动装置(2)，所述第一行星齿轮传动装置具有太阳轮(4)、齿圈(5)和行星架(6)，其中，所述第一行星齿轮传动装置(2)的太阳轮(4)经由第一形状锁合的切换元件(A)在壳体侧能被固定制动，其中，所述第一行星齿轮传动装置(2)的太阳轮(4)经由第二形状锁合的切换元件(B)当在所述第一行星齿轮传动装置(2)上提供整体绕转的情况下能耦联到所述第一行星齿轮传动装置(2)的行星架(6)上，所述驱动系统具有第一电机(13)，所述第一电机要么直接要么经由第二行星齿轮传动装置(3)间接地与所述第一行星齿轮传动装置(2)的齿圈(5)耦联，所述驱动系统具有第二电机(14)，所述第二电机经由第三形状锁合的切换元件(C)要么直接要么经由所述第二行星齿轮传动装置(3)间接地能与所述第一行星齿轮传动装置(2)的太阳轮(4)耦联。 12.根据权利要求11所述的驱动系统，其特征在于，所述驱动系统除了第一行星齿轮传动装置(2)之外还具有第二行星齿轮传动装置(3)，其中，所述第二电机(14)要么固定地与所述第二行星齿轮传动装置(3)的能转动的元件连接，要么经由至少一个另外的形状锁合的切换元件(E、F)能耦联到所述第二行星齿轮传动装置(3)的能转动的元件上。
所属类别：	发明专利