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原文传递车辆工作模式控制方法、装置、设备及可读存储介质

专利名称：	车辆工作模式控制方法、装置、设备及可读存储介质
摘要：	本发明实施例提供一种车辆工作模式控制方法、装置、设备及可读存储介质，该方法包括：获取车辆当前的功率需求信息，其中，所述车辆为混合动力车辆；将所述功率需求信息与第一预设阈值进行对比；若所述功率需求信息小于所述第一预设阈值，则控制所述车辆的工作模式处于蓄电池工作模式，若所述功率需求信息大于所述第一预设阈值，则控制所述车辆的工作模式处于发动机工作模式。本发明实施例当确定车辆当前功率需求较低时，由蓄电池为车辆提供动力，降低发动机低速区域的使用，实现节能降耗，当确定车辆当前功率需求较高时，由发动机为车辆提供动力，为车辆提供充足的动力。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	山东;37
申请人：	潍柴动力股份有限公司
发明人：	刘燕燕;董旭
专利状态：	有效
申请日期：	2019-06-28T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201910579179.3
公开号：	CN110293953A
代理机构：	北京同立钧成知识产权代理有限公司
代理人：	朱颖;刘芳
分类号：	B60W10/06(2006.01);B;B60;B60W;B60W10
申请人地址：	261061 山东省潍坊市高新技术产业开发区福寿东街197号甲
主权项：	1.一种车辆工作模式控制方法，其特征在于，包括：获取车辆当前的功率需求信息，其中，所述车辆为混合动力车辆；将所述功率需求信息与第一预设阈值进行对比；若所述功率需求信息小于所述第一预设阈值，则控制所述车辆的工作模式处于蓄电池工作模式，其中，所述蓄电池工作模式为由蓄电池为所述车辆提供动力的工作模式；若所述功率需求信息大于所述第一预设阈值，则控制所述车辆的工作模式处于发动机工作模式，其中，所述发动机工作模式为由发动机为所述车辆提供动力的工作模式。 2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：若所述功率需求信息小于所述第一预设阈值，则获取所述车辆的蓄电池的第一电量信息；根据所述第一电量信息和预设控制策略，确定是否控制发动机对所述蓄电池进行充电。 3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述第一电量信息和预设控制策略，确定是否控制发动机对所述蓄电池进行充电，包括：将所述第一电量信息与第二预设阈值进行对比；在所述第一电量信息小于所述第二预设阈值时，向发动机控制器发送充电指令，以控制所述发动机对所述蓄电池进行充电；并在所述发动机对所述蓄电池进行充电时，监测所述蓄电池的第二电量信息；在所述第二电量信息大于第三预设阈值时，向发动机控制器发送停止指令，以停止所述发动机对所述蓄电池充电。 4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述功率需求信息为当前功率需求值与额定功率值的比值；所述第一电量信息和所述第二电量信息均为蓄电池的荷电状态SOC；所述第一预设阈值为50％，所述第二预设阈值为0.5，所述第三预设阈值为0.8。 5.根据权利要求1至4任一项所述的方法，其特征在于，所述发动机工作模式包括第一工作模式和第二工作模式，其中，所述第一工作模式为由发动机为所述车辆提供动力，所述第二工作模式为由发动机和蓄电池共同为所述车辆提供动力；所述方法还包括：在所述功率需求信息大于所述第一预设阈值且小于第四预设阈值时，控制所述车辆的工作模式处于所述第一工作模式；在所述功率需求信息大于所述第四预设阈值时，控制所述车辆的工作模式处于所述第二工作模式。 6.一种车辆工作模式控制装置，其特征在于，包括：获取模块，用于获取车辆当前的功率需求信息，其中，所述车辆为混合动力车辆；对比模块，用于将所述功率需求信息与第一预设阈值进行对比；处理模块，用于若所述功率需求信息小于所述第一预设阈值，则控制所述车辆的工作模式处于蓄电池工作模式，其中，所述蓄电池工作模式为由蓄电池为所述车辆提供动力的工作模式；若所述功率需求信息大于所述第一预设阈值，则控制所述车辆的工作模式处于发动机工作模式，其中，所述发动机工作模式为由发动机为所述车辆提供动力的工作模式。 7.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述获取模块，用于若所述功率需求信息小于所述第一预设阈值，则获取所述车辆的蓄电池的第一电量信息；所述处理模块，用于根据所述第一电量信息和预设控制策略，确定是否控制发动机对所述蓄电池进行充电。 8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述对比模块，用于将所述第一电量信息与第二预设阈值进行对比；所述处理模块，用于：在所述第一电量信息小于所述第二预设阈值时，向发动机控制器发送充电指令，以控制所述发动机对所述蓄电池进行充电；并在所述发动机对所述蓄电池进行充电时，监测所述蓄电池的第二电量信息；在所述第二电量信息大于第三预设阈值时，向发动机控制器发送停止指令，以停止所述发动机对所述蓄电池充电。 9.根据权利要求8所述的装置，其特征在于，所述功率需求信息为当前功率需求值与额定功率值的比值；所述第一电量信息和所述第二电量信息均为蓄电池的荷电状态SOC；所述第一预设阈值为50％，所述第二预设阈值为0.5，所述第三预设阈值为0.8。 10.根据权利要求6至9任一项所述的装置，其特征在于，所述发动机工作模式包括第一工作模式和第二工作模式，其中，所述第一工作模式为由发动机为所述车辆提供动力，所述第二工作模式为由发动机和蓄电池共同为所述车辆提供动力；所述处理模块，用于：在所述功率需求信息大于所述第一预设阈值且小于第四预设阈值时，控制所述车辆的工作模式处于所述第一工作模式；在所述功率需求信息大于所述第四预设阈值时，控制所述车辆的工作模式处于所述第二工作模式。 11.一种车辆工作模式控制设备，其特征在于，包括：至少一个处理器和存储器；所述存储器存储计算机执行指令；所述至少一个处理器执行所述存储器存储的计算机执行指令，使得所述至少一个处理器执行如权利要求1至5任一项所述的车辆工作模式控制方法。 12.一种可读存储介质，其特征在于，所述可读存储介质中存储有计算机执行指令，当处理器执行所述计算机执行指令时，实现如权利要求1至5任一项所述的车辆工作模式控制方法。
所属类别：	发明专利