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原文传递一种航空飞机起落架侧支柱快速吊装车

专利名称：	一种航空飞机起落架侧支柱快速吊装车
摘要：	本实用新型公开了一种航空飞机起落架侧支柱快速吊装车，涉及航空航天领域，起吊杆（2‑8）；所述起吊杆（2‑8）的一端具有夹持接头（2‑9），所述起吊杆（2‑8）的另一端具有起吊杆高度和角度调节机构；所述夹持接头（2‑9），用于连接起落架侧支柱（2‑10）；所述起吊杆高度和角度调节机构，用于调节所述起吊杆（2‑8）的高度和角度。可以解决由于飞机起落架侧支柱位于减震柱正下方，隐藏在减震柱底下，正好在垂直方向挡住了吊车钓钩的下降通道，所以导致装卡、固定和起吊困难的问题。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	北京飞机维修工程有限公司
发明人：	赵永强;吴华波;孙志祥
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-13T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201822097771.3
公开号：	CN209455987U
代理机构：	大庆知文知识产权代理有限公司
代理人：	杨英健
分类号：	B66C23/48(2006.01);B;B66;B66C;B66C23
申请人地址：	100621 北京市顺义区首都国际机场
主权项：	1.一种航空飞机起落架侧支柱快速吊装车，其特征在于，包括：起吊杆（2-8）；所述起吊杆（2-8）的一端具有夹持接头（2-9），所述起吊杆（2-8）的另一端具有起吊杆高度和角度调节机构；所述夹持接头（2-9），用于连接起落架侧支柱（2-10）；所述起吊杆高度和角度调节机构，用于调节所述起吊杆（2-8）的高度和角度。 2.根据权利要求1所述一种航空飞机起落架侧支柱快速吊装车，其特征在于：所述起吊杆高度和角度调节机构，包括：高度调节机构和角度调节机构；所述高度调节机构，用于调节所述起吊杆（2-8）的高度；所述角度调节机构，用于调节所述起吊杆（2-8）的角度。 3.根据权利要求2所述一种航空飞机起落架侧支柱快速吊装车，其特征在于：所述高度调节机构，包括：液压机构（2-3）和液压动作筒（2-4）；所述液压机构（2-3）与所述液压动作筒（2-4）的输入端连接，所述液压动作筒（2-4）的输出端与所述起吊杆（2-8）的另一端连接；所述液压机构（2-3），用于通过所述液压动作筒（2-4）改变所述起吊杆（2-8）的高度。 4.根据权利要求2所述一种航空飞机起落架侧支柱快速吊装车，其特征在于：所述角度调节机构为导向轮（2-1）；所述导向轮（2-1）的上侧为支座（2-2），所述支座（2-2）的上侧为所述高度调节机构；所述导向轮（2-1），用于调节所述起吊杆（2-8）的角度。 5.根据权利要求1-4任一项所述一种航空飞机起落架侧支柱快速吊装车，其特征在于：所述起吊杆（2-8）的另一端与配重杆（2-71）的一端连接，所述配重杆（2-71）的另一端具有配重（2-6），所述起吊杆（2-8）的下侧为所述起吊杆高度和角度调节机构。 6.根据权利要求5所述一种航空飞机起落架侧支柱快速吊装车，其特征在于：所述配重（2-6）套接在所述配重杆（2-71）的另一端外侧上，所述配重杆（2-71）的另一端具有扶手（2-7）。 7.根据权利要求5所述一种航空飞机起落架侧支柱快速吊装车，其特征在于：所述起吊杆高度和角度调节机构，包括：高度调节机构和角度调节机构；所述起吊杆（2-8）的另一端通过连接件的上侧与配重杆（2-71）的一端连接；所述连接件的下侧与立柱（2-5）的一端铰接，所述连接件的下侧还与所述高度调节机构的一端连接；所述立柱（2-5）的另一端与支座（2-2）的上侧连接，所述支座（2-2）的下侧具有和角度调节机构；所述高度调节机构，通过驱动所述连接件的高度以调节所述起吊杆（2-8）的高度。 8.根据权利要求7所述一种航空飞机起落架侧支柱快速吊装车，其特征在于：所述连接件，包括：连接板（2-12）、U形槽（2-11）、铰接件（2-13）和高度调节机构U形槽；所述连接板（2-12）的上侧具有所述U形槽（2-11），所述连接板（2-12）的下侧具有所述铰接件（2-13）和所述高度调节机构U形槽；所述U形槽（2-11），用于所述起吊杆（2-8）的另一端与配重杆（2-71）的一端连接；所述铰接件（2-13），用于所述连接板（2-12）和所述柱（2-5）的一端铰接；所述高度调节机构U形槽，用于所述连接板（2-12）与所述高度调节机构连接。
所属类别：	实用新型