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车身侧倾驱动装置及应用该装置的车辆
| 专利名称： | 车身侧倾驱动装置及应用该装置的车辆 |
| 摘要： | 本发明涉及车辆底盘技术领域，公开了一种车身侧倾驱动装置及应用该装置的车辆，车身侧倾驱动装置包括：车架、车身、左油缸、右油缸，车身与车架绕侧倾轴线转动连接，车身与左油缸和右油缸的同性端转动连接，车架与左油缸和右油缸的另一同性端转动连接，左油缸的有杆腔和右油缸的无杆腔联通，左油缸的无杆腔和右油缸的有杆腔联通，由电磁换向阀控制左、右油缸双路串联驱动车身侧倾运动，闭式传动回路消除传动间隙、减小运动冲击，提高侧倾过程车辆的稳定性和可靠性，应用于车辆在过弯时或者驶过倾斜路面时车身主动倾斜一定角度来抵抗离心力或侧翻力，以保持车辆稳定的行驶姿态。 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 国家地区组织代码： | 北京;11 |
| 申请人： | 王亚 |
| 发明人： | 王亚;魏文军 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请日期： | 2019-07-09T00:00:00+0800 |
| 发布日期： | 2019-10-01T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN201910613697.2 |
| 公开号： | CN110294032A |
| 分类号： | B62D37/00(2006.01);B;B62;B62D;B62D37 |
| 申请人地址： | 100083 北京市海淀区清华东路17号 |
| 主权项： | 1.车身侧倾驱动装置，其特征在于，包括：车架、车身、左油缸、右油缸，车身与车架在O点绕侧倾轴线L转动连接，侧倾中心O位于车架中线和车身的对称线上，左油缸一端与车架在C点转动连接、另一端与车身在D点转动连接，右油缸一端与车架在E点转动连接、另一端与车身在F点转动连接，各连接点处相对转动轴线平行于侧倾轴线L，连接点C、E关于车架中线对称，连接点D、F以车身的对称线为中垂线，左油缸与右油缸几何尺寸、性能参数相同，车身与左油缸和右油缸的同性端在D、F处连接，左油缸的有杆腔和右油缸的无杆腔联通，左油缸的无杆腔和右油缸的有杆腔联通，由电磁换向阀控制左、右油缸双路串联驱动车身侧倾运动，闭式传动回路消除传动间隙。 2.车身主动侧倾四轮车辆，其特征在于，包括：权利要求1所述的车身侧倾驱动装置，由所述的车架通过四组悬架和减震器按照给定的轴距和轮距分别连接左前轮、右前轮、左后轮、右后轮，双前轮转向，双后轮驱动，构成具备前轮转向、后轮驱动、车身主动侧倾特征的四轮车辆。 3.车身主动侧倾倒三轮车辆，其特征在于，包括：权利要求1所述的车身侧倾驱动装置，由所述的车架通过两组悬架和减震器按照给定的轮距分别连接左前轮、右前轮，双前轮转向，车身通过摆臂和减震器按照给定的轴距连接一个后车轮，后轮驱动，构成具备前轮转向、单后轮驱动、车身主动侧倾特征的倒三轮车辆。 |
| 所属类别： | 发明专利 |
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