详情

原文传递具备多功能储液器的汽车热泵空调系统及其操作方法

专利名称：	具备多功能储液器的汽车热泵空调系统及其操作方法
摘要：	本发明提供了一种具备多功能储液器的汽车热泵空调系统及其操作方法，包括：制冷剂回路；所述制冷剂回路包括：电动压缩机(1)、车内冷凝器(3)、车外换热器(4)、多功能储液器(5)、电池冷却器(6)、车内蒸发器(7)、三通电磁阀(11)、第一截止阀(12)、第一电子膨胀阀(13)、第二电子膨胀阀(14)、带截止功能的H型热力膨胀阀(15)、电磁阀(16)以及第二截止阀(17)。本发明提高了系统换热效率，优化了管路连接，降低了成本，能够满足电动汽车的热管理需求，并且高效节能。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	上海;31
申请人：	上海爱斯达克汽车空调系统有限公司
发明人：	周国梁;陈海涛;王明玉
专利状态：	有效
申请日期：	2019-06-28T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-08T00:00:00+0800
申请号：	CN201910574750.2
公开号：	CN110303849A
代理机构：	上海汉声知识产权代理有限公司
代理人：	庄文莉
分类号：	B60H1/32(2006.01);B;B60;B60H;B60H1
申请人地址：	201200 上海市浦东新区沪南路1768号
主权项：	1.一种具备多功能储液器的汽车热泵空调系统，其特征在于，包括：制冷剂回路；所述制冷剂回路包括：电动压缩机(1)、车内冷凝器(3)、车外换热器(4)、多功能储液器(5)、电池冷却器(6)、车内蒸发器(7)、三通电磁阀(11)、第一截止阀(12)、第一电子膨胀阀(13)、第二电子膨胀阀(14)、带截止功能的H型热力膨胀阀(15)、电磁阀(16)以及第二截止阀(17)；电动压缩机(1)的一端与车内冷凝器(3)连接，电动压缩机(1)的另一端与多功能储液器(5)连接；车内冷凝器(3)与三通电磁阀(11)的第一个接口和电磁阀(16)的一端连接，三通电磁阀(11)的第二个接口与车外换热器(4)的一端连接；三通电磁阀(11)的第三个接口与多功能储液器(5)、电池冷却器(6)的一端以及带截止功能的H型热力膨胀阀(15)连接；车外换热器(4)的另一端与第一截止阀(12)的一端以及第一电子膨胀阀(13)的一端连接；第一截止阀(12)的另一端与第二截止阀(17)的一端以及多功能储液器(5)连接；第二截止阀(17)的另一端与电磁阀(16)的另一端连接；第一电子膨胀阀(13)的另一端与多功能储液器(5)、第二电子膨胀阀(14)的一端以及带截止功能的H型热力膨胀阀(15)连接；带截止功能的H型热力膨胀阀(15)连接与车内蒸发器(7)连接。 2.根据权利要求1所述的具备多功能储液器的汽车热泵空调系统，其特征在于，所述多功能储液器(5)包括：逆流式套管换热器(19)、第一入口(20)、第一出口(21)、第二出口(22)、回油孔(23)、第二入口(24)、第三出口(25)以及第四出口(26)；所述第一出口(21)、第二入口(24)以及第三出口(25)均与逆流式套管换热器(19)相连，第一入口(20)通过直管与逆流式套管换热器(9)相连；所述逆流式套管换热器(19)将多功能储液器(5)的内部空间分成相互隔离的上部空间和下部空间；制冷剂从第二入口(24)进入多功能储液器(5)中的逆流式套管换热器(19)，再从第三出口(25)流入多功能储液器(5)的下部空间；制冷剂从第一入口(20)进入多功能储液器(5)中的逆流式套管换热器(19)，再从第一出口(21)流入多功能储液器(5)的上部空间；所述第二出口(22)通过U型弯管与回油孔(23)连接，流入多功能储液器(5)的上部空间的制冷剂的过热气体从第二出口(22)出来后返回电动压缩机(1)。 3.根据权利要求2所述的具备多功能储液器的汽车热泵空调系统，其特征在于，所述三通电磁阀(11)的第三个接口与多功能储液器(5)的第一入口(20)、电池冷却器(6)的一端以及带截止功能的H型热力膨胀阀(15)连接；第一截止阀(12)的另一端与第二截止阀(17)的一端以及多功能储液器(5)的第二入口(24)连接；第一电子膨胀阀(13)的另一端与多功能储液器(5)的第四出口(26)、第二电子膨胀阀(14)的一端以及带截止功能的H型热力膨胀阀(15)连接。 4.根据权利要求3所述的具备多功能储液器的汽车热泵空调系统，其特征在于，还包括空调箱(2)；所述空调箱(2)包括： PTC电加热器(8)、鼓风机(10)以及风门(18)；所述鼓风机(10)提供的气流经车内蒸发器(7)后到达风门(18)，风门(18)改变气流的流向使气流不经过车内冷凝器(3)和PTC电加热器(8)或者使气流依次经过车内冷凝器(3)和PTC电加热器(8)。 5.根据权利要求4所述的具备多功能储液器的汽车热泵空调系统，其特征在于，所述车外换热器(4)处设置有冷却风扇(9)，所述冷却风扇(9)用于为车外换热器(4)提供气流。 6.一种权利要求5所述的具备多功能储液器的汽车热泵空调系统的操作方法，其特征在于，包括：第一换热模式：令电动压缩机(1)排出的高温高压制冷剂气体进入车内冷凝器(3)，控制风门(18)使得气流不经过车内冷凝器(3)，从车内冷凝器(3)出来的制冷剂经三通电磁阀(11)进入车外换热器(4)，车外换热器(4)作为冷凝器，将第一电子膨胀阀(13)关闭，车外换热器(4)出来的制冷剂经第一截止阀(12)与第二入口(24)进入多功能储液器(5)中的逆流式套管换热器(19)后从第三出口(25)流出，第三出口(25)流出的制冷剂流入多功能储液器(5)的下部进行储存，存储的制冷剂过冷液体从第四出口(26)流出后分为两路，一路经第二电子膨胀阀(14)节流后进入电池冷却器(6)提供电池冷却的冷量，另一路经带截止功能的H型热力膨胀阀(15)后进入车内蒸发器(7)用于乘员舱冷却，从电池冷却器(6)与车内蒸发器(7)出来的制冷剂汇合后经第一入口(20)进入多功能储液器(5)中的逆流式套管换热器(19)，第一出口(21)出来的制冷剂流入多功能储液器(5)的上部进行气液分离，制冷剂过热气体从第二出口(22)出来后返回电动压缩机(1)。 7.根据权利要求6所述的具备多功能储液器的汽车热泵空调系统的操作方法，其特征在于，还包括：第二换热模式：令电动压缩机(1)排出的高温高压制冷剂气体进入车内冷凝器(3)，控制风门(18)使得气流经过车内冷凝器(3)，车内冷凝器(3)内的制冷剂冷凝放热加热来流空气，PTC电加热器(8)辅助加热空气，从车内冷凝器(3)出来的制冷剂经电磁阀(16)、第二截止阀(17)与第二入口(24)进入多功能储液器(5)中的逆流式套管换热器(19)后从第三出口(25)流出，第三出口(25)流出的制冷剂流入多功能储液器(5)的下部进行储存，存储的制冷剂过冷液体从第四出口(26)流出后经第一电子膨胀阀(13)节流后进入车外换热器(4)，车外换热器作为蒸发器，第二电子膨胀阀(14)与带截止功能的H型热力膨胀阀(15)关闭，从车外换热器(4)出来的制冷剂经第一入口(20)进入多功能储液器(5)中的逆流式套管换热器(19)，第一出口(21)出来的制冷剂流入多功能储液器(5)的上部进行气液分离，制冷剂过热气体从第二出口(22)出来后返回电动压缩机(1)。 8.根据权利要求7所述的具备多功能储液器的汽车热泵空调系统的操作方法，其特征在于，还包括：第三换热模式：令电动压缩机(1)排出的高温高压制冷剂气体进入车内冷凝器(3)，控制风门(18)使得气流经过车内冷凝器(3)，车内冷凝器(3)内的制冷剂冷凝放热加热来流空气，PTC电加热器(8)辅助加热空气，从车内冷凝器(3)出来的制冷剂经电磁阀(16)、第二截止阀(17)与第二入口(24)进入多功能储液器(5)中的逆流式套管换热器(19)后从第三出口(25)流出，从第三出口(25)流出的制冷剂流入多功能储液器(5)的下部进行储存，存储的制冷剂过冷液体从第四出口(26)流出后经带截止功能的H型热力膨胀阀(15)节流后进入车内蒸发器(7)，车内蒸发器(7)内制冷剂蒸发吸收来流空气的热量冷凝其中的水分，第一电子膨胀阀(13)与第二电子膨胀阀(14)关闭，从车内蒸发器(7)出来的制冷剂经第一入口(20)进入多功能储液器(5)中的逆流式套管换热器(19)，第一出口(21)出来的制冷剂流入多功能储液器(5)的上部进行气液分离，制冷剂过热气体从第二出口(22)出来后返回电动压缩机(1)。 9.根据权利要求8所述的具备多功能储液器的汽车热泵空调系统的操作方法，其特征在于，还包括：第四换热模式：令电动压缩机(1)排出的高温高压制冷剂气体进入车内冷凝器(3)，控制风门(18)使得气流经过车内冷凝器(3)，PTC电加热器(8)辅助加热空气，车内冷凝器(3)内的制冷剂冷凝放热加热来流空气，从车内冷凝器(3)出来的制冷剂经电磁阀(16)、第二截止阀(17)与第二入口(24)进入多功能储液器(5)中的逆流式套管换热器(19)后从第三出口(25)流出，第三出口(25)出来的制冷剂流入多功能储液器(5)的下部进行储存，制冷剂过冷液体从第四出口(26)流出后分为两路，一路经带截止功能的H型热力膨胀阀(15)节流进入车内蒸发器(7)，车内蒸发器(7)内制冷剂蒸发吸收来流空气的热量并冷凝其中的水分，另一路经第一电子膨胀阀(13)进入车外换热器(4)吸收车外空气的热量，从车外换热器(4)与车内蒸发器(7)出来的制冷剂汇合后经第一入口(20)进入多功能储液器(5)中的逆流式套管换热器(19)，第一出口(21)出来的制冷剂流入多功能储液器(5)的上部进行气液分离，制冷剂过热气体从第二出口(22)出来后返回电动压缩机(1)。 10.根据权利要求9述的具备多功能储液器的汽车热泵空调系统的操作方法，其特征在于，还包括：第五换热模式：令电动压缩机(1)排出的高温高压制冷剂气体进入车内冷凝器(3)，控制风门(18)使得气流经过车内冷凝器(3)，车内冷凝器(3)内的制冷剂冷凝放热加热来流空气，PTC电加热器(8)辅助加热空气，车内冷凝器(3)出来的制冷剂经电磁阀(16)、第二截止阀(17)以及第二入口(24)进入多功能储液器(5)中的逆流式套管换热器(19)后从第三出口(25)流出，第三出口(25)流出的制冷剂流入多功能储液器(5)的下部进行储存，存储的制冷剂过冷液体从第四出口(26)流出后分为两路，一路经第二电子膨胀阀(14)节流进入电池冷却器(6)提供电池冷却的冷量，另一路经第一电子膨胀阀(13)进入车外换热器(4)吸收车外空气的热量，从车外换热器(4)与电池冷却器(6)出来的制冷剂汇合后经第一入口(20)进入多功能储液器(5)中的逆流式套管换热器(19)，第一出口(21)出来的制冷剂流入多功能储液器(5)的上部进行气液分离，制冷剂过热气体从第二出口(22)出来后返回电动压缩机(1)。
所属类别：	发明专利