详情

原文传递冷却系统、空气调节包和调节空气的方法

专利名称：	冷却系统、空气调节包和调节空气的方法
摘要：	本发明公开了冷却系统、空气调节包和调节空气的方法。冷却系统(115)的空气调节包(145)包括空气循环机组件(116)、机舱空气压缩机组件(126)和混合管道(138)。空气循环机组件(116)包括被配置为接收包括引气的空气流以产生经压缩的空气流的压缩机(118)。空气循环机组件(116)利用经压缩的空气流的第一部分为压缩机(118)提供动力。机舱空气压缩机组件(126)接收经压缩的空气流的第二部分，并利用该第二部分来产生经压缩的冲压空气。混合管道(138)接收经压缩的冲压空气并允许经压缩的冲压空气与压缩机(118)上游的空气流或压缩机(118)下游的经压缩的空气流中的一个或更多个混合，以产生用于冷却交通工具(10)的至少一部分的混合空气流。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	美国;US
申请人：	波音公司
发明人：	W·W·贝伦斯;A·R·塔克
专利状态：	有效
申请日期：	2019-03-20T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201910211557.2
公开号：	CN110294130A
代理机构：	北京纪凯知识产权代理有限公司
代理人：	赵志刚;张秀芬
分类号：	B64D13/04(2006.01);B;B64;B64D;B64D13
申请人地址：	美国伊利诺伊州
主权项：	1.一种用于交通工具(10)的冷却系统(115)的空气调节包(145)，所述空气调节包(145)包括：包括压缩机(118)的空气循环机组件(116)，所述压缩机(118)被配置为接收包括引气的空气流以产生经压缩的空气流，所述空气循环机组件(116)被配置为利用来自所述压缩机(118)的所述经压缩的空气流的第一部分为所述压缩机(118)提供动力；机舱空气压缩机组件(126)，其被配置为从所述空气循环机组件(116)的所述压缩机(118)接收所述经压缩的空气流的第二部分，并利用所述第二部分来产生经压缩的冲压空气；和混合管道(138)，其被配置为接收所述经压缩的冲压空气并允许所述经压缩的冲压空气与所述压缩机(118)上游的所述空气流或所述压缩机(118)下游的所述经压缩的空气流中的一个或更多个混合，以产生用于冷却所述交通工具(10)的至少一部分的混合空气流。 2.根据权利要求1所述的空气调节包(145)，其中所述机舱空气压缩机组件(126)包括两个机舱空气压缩机(128、129)和涡轮(130)，所述两个机舱空气压缩机(128、129)和所述涡轮(130)彼此机械地联接，其中所述两个机舱空气压缩机(128、129)被配置为接收和压缩不同的冲压空气流以产生所述经压缩的冲压空气。 3.根据权利要求1所述的空气调节包(145)，其中所述机舱空气压缩机组件(126)包括两个机舱空气压缩机(128、129)和涡轮(130)，所述两个机舱空气压缩机(128、129)和所述涡轮(130)彼此机械地联接，其中所述涡轮(130)被配置为接收和膨胀所述经压缩的空气流的所述第二部分，以为所述两个机舱空气压缩机(128、129)中的至少一个提供动力以产生所述经压缩的冲压空气。 4.根据权利要求1所述的空气调节包(145)，其中所述混合管道(138)设置在所述空气循环机组件(116)的上游，使得所述经压缩的冲压空气与所述空气循环机组件(116)的所述压缩机(118)上游的所述空气流混合以产生所述混合空气流，使得所述混合空气流在所述压缩机(118)处被接收。 5.根据权利要求1所述的空气调节包(145)，其中所述混合管道(138)设置在所述空气循环机组件(116)的所述压缩机(118)的下游，使得所述经压缩的冲压空气与所述经压缩的空气流混合以产生所述混合空气流。 6.根据权利要求1所述的空气调节包(145)，还包括热交换器(112)，所述热交换器(112)被配置为降低包括所述引气的所述空气流的操作温度，所述空气循环机组件(116)的所述压缩机(118)被配置为接收来自所述热交换器(112)的所述空气流。 7.根据权利要求1所述的空气调节包(145)，还包括热交换器(112)和分流器(134)，所述分流器(134)被配置为将所述经压缩的空气流分成所述第一部分和所述第二部分，所述热交换器(112)设置在所述空气循环机组件(116)的所述压缩机(118)和所述分流器(134)之间并且被配置为在来自所述空气循环机组件(116)的所述压缩机(118)的所述经压缩的空气流到达所述分流器(134)之前降低所述经压缩的空气流的操作温度。 8.根据权利要求1所述的空气调节包(145)，其中所述空气循环机组件(116)包括所述压缩机(118)和经由轴机械地联接到所述压缩机(118)的涡轮(130)，其中所述涡轮(130)被配置为接收和膨胀所述经压缩的空气流的所述第一部分，以为所述压缩机(118)提供动力以产生所述经压缩的空气流。 9.根据权利要求8所述的空气调节包(145)，还包括分流器(134)，所述分流器(134)被配置为将所述经压缩的空气流分成所述第一部分和所述第二部分，其中所述分流器(134)设置在所述压缩机(118)和所述空气循环机组件(116)的所述涡轮(130)之间，使得所述分流器(134)接收来自所述压缩机(118)的所述经压缩的空气流，并将所述经压缩的空气流的所述第一部分引导至所述空气循环机组件(116)的所述涡轮(130)。 10.根据权利要求1所述的空气调节包(145)，还包括壳体(142)，其中所述机舱空气压缩机组件(126)、所述空气循环机组件(116)和所述混合管道(138)设置在所述壳体(142)内。 11.一种用于调节交通工具(10)中使用的空气的方法，所述方法包括：通过压缩机(118)压缩包括从引气源接收的引气的空气流以产生经压缩的空气流；使用来自所述压缩机(118)的所述经压缩的空气流的第一部分为所述空气流的压缩提供动力；使用所述经压缩的空气流的第二部分来产生经压缩的冲压空气；将所述经压缩的冲压空气与所述压缩机(118)上游的所述空气流或所述压缩机(118)下游的所述经压缩的空气流中的一个或更多个混合，以产生混合空气流；以及利用所述混合空气流来调节所述交通工具(10)中的至少一个隔间的温度。 12.根据权利要求11所述的方法，还包括将来自所述压缩机(118)的所述经压缩的空气流分流成所述第一部分和所述第二部分，并在分流所述经压缩的空气流之前降低所述经压缩的空气流的操作温度。 13.根据权利要求11所述的方法，其中所述空气流的所述压缩和所述经压缩的空气流的所述第一部分的使用通过空气循环机组件(116)进行，所述空气循环机组件(116)包括所述压缩机(118)和经由轴机械地联接到所述压缩机(118)的涡轮(130)，其中所述经压缩的空气流的所述第二部分的使用通过与所述空气循环机组件(116)分离的机舱空气压缩机组件(126)进行。 14.根据权利要求11所述的方法，其中所述机舱空气压缩机组件(126)包括两个机舱空气压缩机(128、129)和涡轮(130)，所述两个机舱空气压缩机(128、129)和所述涡轮(130)彼此机械地联接并且相对于彼此同轴定向，其中所述方法包括在所述机舱空气压缩机组件(126)的所述涡轮(130)处接收所述经压缩的空气流的所述第二部分，并使所述经压缩的空气流的所述第二部分通过所述涡轮(130)膨胀，用于为所述两个机舱空气压缩机(128、129)中的至少一个的旋转提供动力以产生所述经压缩的冲压空气。 15.根据权利要求11所述的方法，其中，响应于所述交通工具(10)处于地面操作模式，所述方法还包括控制一个或更多个阀门以引导所述经压缩的冲压空气中的至少一些在设置在所述压缩机(118)上游的混合管道(138)中与包括所述引气的所述空气流混合。
所属类别：	发明专利