详情

原文传递分体式后悬架集成安装座

专利名称：	分体式后悬架集成安装座
摘要：	本实用新型涉及一种分体式后悬架集成安装座，串接于车架纵梁中，并包括与靠近车头方向的前段车架纵梁相连的前安装座体，以及与靠近车尾方向的后段车架纵梁相连的后安装座体，且后安装座体与前安装座体间可拆卸连接于一起；于前安装座体上至少构造有后悬摆臂安装部及后悬控制臂安装部，并于后安装座体和前安装座体之间围构形成有半轴通道。本实用新型通过将前安装座体和后安装座体分别与前段车架纵梁及后段车架纵梁相连，可提高车架纵梁的刚度；且通过将后悬摆臂安装部及后悬控制臂安装部集成于该分体式后悬架集成安装座上，相较于现有技术，可有效减少生产安装工序，并可提高各部件的安装精度，同时，也可降低重量，而有利于车辆轻量化设计。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	河北;13
申请人：	长城汽车股份有限公司
发明人：	穆峰;孙喜冬;甄林涛;孙志伟;陈立冬
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-30T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-08T00:00:00+0800
申请号：	CN201822269569.4
公开号：	CN209467204U
代理机构：	石家庄旭昌知识产权代理事务所(特殊普通合伙)
代理人：	张会强
分类号：	B62D21/11(2006.01);B;B62;B62D;B62D21
申请人地址：	071000 河北省保定市朝阳南大街2266号
主权项：	1.一种分体式后悬架集成安装座，串接于车架纵梁中，其特征在于：所述分体式后悬架集成安装座(1)包括与靠近车头方向的前段车架纵梁(2)相连的前安装座体(101)，以及与靠近车尾方向的后段车架纵梁(3)相连的后安装座体(102)，且所述后安装座体(102)与所述前安装座体(101)间可拆卸连接于一起；于所述前安装座体(101)上至少构造有后悬摆臂安装部及后悬控制臂安装部，并于所述后安装座体(102)和所述前安装座体(101)之间围构形成有半轴通道(103)。 2.根据权利要求1所述的分体式后悬架集成安装座，其特征在于：于所述前安装座体(101)的顶部构造有供构成车架与车身间连接的悬置装设的悬置安装部。 3.根据权利要求2所述的分体式后悬架集成安装座，其特征在于：所述悬置安装部为形成于所述前安装座体(101)上的压装孔(1011)。 4.根据权利要求2所述的分体式后悬架集成安装座，其特征在于：所述后悬控制臂安装部包括后悬下摆臂安装部，及与所述后悬下摆臂安装部处于所述悬置安装部同一侧的后悬上摆臂安装部。 5.根据权利要求4所述的分体式后悬架集成安装座，其特征在于：相对于所述后悬摆臂安装部，所述后悬控制臂安装部处于所述悬置安装部的另一侧，且所述后悬控制臂安装部为靠近于所述前安装座体(101)顶部设置的后悬上控制臂安装部。 6.根据权利要求5所述的分体式后悬架集成安装座，其特征在于：所述后悬上摆臂安装部、所述后悬下摆臂安装部和所述后悬上控制臂安装部均由形成于所述前安装座体(101)上的安装腔，以及贯穿该安装腔两相对侧侧壁的安装孔(1019)构成。 7.根据权利要求6所述的分体式后悬架集成安装座，其特征在于：于所述安装腔具有所述安装孔(1019)的两侧内壁上设有环所述安装孔(1019)布置的凸起。 8.根据权利要求2所述的分体式后悬架集成安装座，其特征在于：于所述前安装座体(101)上形成有具有空腔(10110)的立臂(1016)与横臂(1018)，所述后安装座体(102)连接在所述立臂(1016)和所述横臂(1018)的端部之间，以围构形成所述半轴通道(103)。 9.根据权利要求8所述的分体式后悬架集成安装座，其特征在于：所述后安装座体(102)呈弧形，并于所述后安装座体(102)的外侧壁上设有加强肋(1021)。 10.根据权利要求1至9中任一项所述的分体式后悬架集成安装座，其特征在于：所述前安装座体(101)与所述后安装座体为铸铁件或铸铝件，且所述前安装座体(101)与所述后安装座体通过螺栓副连接。
所属类别：	实用新型