详情

原文传递转向器总成和车辆

专利名称：	转向器总成和车辆
摘要：	本公开涉及一种转向器总成和车辆，所述转向器总成包括转向齿条、支承套、转向拉杆和锁定件，所述支承套沿所述转向齿条的轴向位置可调节地连接于所述转向齿条的端部，所述转向拉杆的一端与所述支承套连接，所述锁定件用于将所述支承套锁定在所述转向齿条上。这样，在车辆转向系统设计开发过程中，如需变更车辆的最小转弯半径、最大转向角等参数时，可通过调节转向齿条的行程实现。此时，只需沿水平方向调节转向齿条相对于支承套的距离即可，操作简单方便，能够避免重新设计转向器总成，减少工作量，降低成本。而且，通过设置锁定件，能够保证调整到位后，转向齿条的行程保持在一定长度。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	北京长城华冠汽车科技股份有限公司
发明人：	陆群;李佳
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-24T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-08T00:00:00+0800
申请号：	CN201822183201.6
公开号：	CN209467193U
代理机构：	北京英创嘉友知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	陈庆超;桑传标
分类号：	B62D3/12(2006.01);B;B62;B62D;B62D3
申请人地址：	101300 北京市顺义区仁和镇时骏北街1号院4栋(科技创新功能区)
主权项：	1.一种转向器总成，其特征在于，包括转向齿条(1)、支承套(2)、转向拉杆(3)和锁定件，所述支承套(2)沿所述转向齿条(1)的轴向位置可调节地连接于所述转向齿条(1)的端部，所述转向拉杆(3)的一端与所述支承套(2)连接，所述锁定件用于将所述支承套(2)锁定在所述转向齿条(1)上。 2.根据权利要求1所述的转向器总成，其特征在于，所述转向齿条(1)的端部与所述支承套(2)螺纹连接。 3.根据权利要求2所述的转向器总成，其特征在于，所述转向齿条(1)的端部具有螺纹轴(11)，所述支承套(2)具有螺纹孔(21)，所述螺纹轴(11)与所述螺纹孔(21)相配合，所述锁定件为套设在所述螺纹轴(11)上且与所述螺纹轴(11)相配合的螺母(4)。 4.根据权利要求2所述的转向器总成，其特征在于，所述支承套(2)具有螺纹轴，所述转向齿条(1)的端部具有螺纹孔，所述螺纹轴与所述螺纹孔相配合，所述锁定件为套设在所述螺纹轴上且与所述螺纹轴相配合的螺母。 5.根据权利要求1所述的转向器总成，其特征在于，所述支承套(2)上形成有连接孔(22)，所述转向齿条(1)的端部形成有连接轴(12)，所述支承套(2)通过所述连接孔(22)可滑动地套设在所述连接轴(12)上。 6.根据权利要求5所述的转向器总成，其特征在于，所述支承套(2)上形成有第一定位孔(23)，所述第一定位孔(23)与所述连接孔(22)垂直且贯通，所述连接轴(12)的侧面上沿轴向间隔设置有多个第二定位孔(121)，所述锁定件为定位销(5)，所述定位销(5)的端部穿过所述第一定位孔(23)并选择性地插入所述多个第二定位孔(121)中的一者。 7.根据权利要求6所述的转向器总成，其特征在于，所述第二定位孔(121)为盲孔。 8.根据权利要求5所述的转向器总成，其特征在于，所述支承套(2)上形成有第一定位孔(23)，所述第一定位孔(23)与所述连接孔(22)垂直且贯通，所述第一定位孔(23)为螺纹孔，所述锁定件为与第一定位孔(23)相配合的定位螺栓(6)，所述定位螺栓(6)穿过所述第一定位孔(23)以抵顶在所述连接轴(12)的侧面。 9.根据权利要求1所述的转向器总成，其特征在于，所述支承套(2)上形成有连接球碗(24)，所述转向拉杆(3)上形成有与所述连接球碗(24)相配合的球头(31)，所述转向拉杆(3)通过所述球头(31)可转动地连接于所述支承套(2)。 10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的转向器总成。
所属类别：	实用新型