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原文传递备胎支架结构

专利名称：	备胎支架结构
摘要：	本实用新型备胎支架结构，包括用于连接备胎升降器的拉锁的吊架，以及可竖向滑动地设于吊架上的骨架；吊架上竖向倾斜设有多个滑槽；骨架上对应各滑槽设有导向部；各滑槽内滑设有滑块，滑块可水平滑动地设于相应的导向部上；滑块的一侧位于滑槽外并用于抵接备胎的轮辋的中心孔的侧壁，且滑块的下端设有用于托住轮辋的轴向外侧的支撑件。备胎升降器的拉锁上升时，滑块随吊架的向上移动而向上移动，直至备胎的轮辋的轴向外侧抵压于支撑件时，骨架相对于吊架向下移动且带动滑块水平移动，直至滑块的一侧与备胎的轮辋的中心孔的侧壁抵接，从而使得备胎支架结构能够在备胎的自重作用下实现张紧备胎，进而能保持备胎平衡，方便备胎的升降操作。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	广州汽车集团股份有限公司
发明人：	闫世明;谷玉川;葛琦;华超;王景超;卿翔;王阳
专利状态：	有效
申请日期：	2019-01-07T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-08T00:00:00+0800
申请号：	CN201920026449.3
公开号：	CN209467226U
代理机构：	深圳众鼎专利商标代理事务所(普通合伙)
代理人：	黄章辉
分类号：	B62D43/00(2006.01);B;B62;B62D;B62D43
申请人地址：	510030 广东省广州市越秀区东风中路448-458号成悦大厦23楼
主权项：	1.一种备胎支架结构，包括用于连接备胎升降器的拉锁的吊架，其特征在于，还包括骨架和滑块；所述吊架上竖向倾斜设有多个滑槽，且各所述滑槽的上端之间的间距较下端之间的间距小；所述骨架上对应各所述滑槽设有导向部；所述骨架可竖向滑动地设于所述吊架上；各所述滑槽内滑设有所述滑块，所述滑块可水平滑动地设于相应的所述导向部上；所述滑块的一侧位于所述滑槽外并用于抵接备胎的轮辋的中心孔的侧壁，且所述滑块的下端设有用于托住所述轮辋的轴向外侧的支撑件。 2.根据权利要求1所述的备胎支架结构，其特征在于，还包括用于将所述滑块复位至避空所述轮辋的中心孔的侧壁的位置的回位弹性件，以及可水平滑动地设于所述支撑件上并用于抵接所述轮辋的轴向外侧的压板。 3.根据权利要求2所述的备胎支架结构，其特征在于，所述压板呈套筒状，所述压板套设于所述支撑件上。 4.根据权利要求3所述的备胎支架结构，其特征在于，所述滑块的用于抵接所述轮辋的中心孔的侧壁的一侧设为弧面，所述弧面与轮辋中心孔的半径一致；所述压板的上表面呈扇形。 5.根据权利要求2所述的备胎支架结构，其特征在于，所述吊架包括支架本体和设于所述支架本体上的滑块滑轨，所述骨架可竖向滑动地设于所述支架本体上，所述滑槽设于所述滑块滑轨上；所述回位弹性件设于所述滑块与所述支架本体之间，或设于所述滑块与所述滑块滑轨之间，或设于所述骨架与所述支架本体之间。 6.根据权利要求5所述的备胎支架结构，其特征在于，所述滑槽的上端和/或下端设为贯穿所述滑块滑轨的开口端，所述滑槽的侧部设有用于限制所述滑块自所述滑槽的侧部脱出的限位部；所述支架本体覆盖所述滑槽的开口端。 7.根据权利要求5所述的备胎支架结构，其特征在于，所述滑块滑轨为空心锥台，所述滑槽上设有避让孔，所述骨架设于所述空心锥台内；所述导向部穿过所述避让孔并伸入相应的所述滑槽内，所述滑块滑动连接于所述导向部的伸入所述滑槽内的一侧上，或所述滑槽的一侧穿过所述避让孔并伸入所述空心锥台内，所述滑块的伸入所述空心锥台内的一侧滑动连接于所述导向部上。 8.根据权利要求7所述的备胎支架结构，其特征在于，所述滑块的一侧设有导槽，所述导向部的伸入所述滑槽内的一侧伸入所述导槽。 9.根据权利要求5-8任一项所述的备胎支架结构，其特征在于，所述支架本体包括底板、导柱、顶板和吊钩；所述导柱连接于所述底板与所述顶板之间；所述吊钩设于所述顶板上；所述骨架滑设于所述导柱上；所述滑块滑轨固设于所述底板与所述顶板之间；所述回位弹性件包括设于所述滑块的底部与所述底板之间的压簧，和/或设于所述滑块的顶部和所述顶板之间的拉簧。 10.根据权利要求9所述的备胎支架结构，其特征在于，所述顶板和所述底板为圆板，所述顶板的中心线、所述导柱的中心线、所述底板和所述滑块滑轨的中心线重合，所述吊钩设于所述顶板的中心处；多个所述滑块的重心位于同一水平面内且连接各所述重心形成的多边形的中心点位于所述导柱的中心线上。
所属类别：	实用新型