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原文传递与行李架匹配的车身结构

专利名称：	与行李架匹配的车身结构
摘要：	本实用新型涉及车身结构技术的领域，提供了与行李架匹配的车身结构，包括侧围板和车顶盖板，侧围板弯折形成有第一弯折部，车顶盖板弯折形成有第二弯折部，第一弯折部具有与竖直方向成8°～12°倾斜夹角的第一翻边面，第二弯折部具有与竖直方向成5°～10°倾斜夹角的第二翻边面，行李架通过第一密封件与第一翻边面过盈配合，行李架通过第二密封件与第二翻边面过盈配合。上述与行李架匹配的车身结构能够避免引起风噪；避免由于现有需要焊接安装支架而导致整车重量大、生产成本高的问题；最后，行李架通过第一密封件与倾斜于竖直方向8°～12°的第一翻边面过盈配合，通过第二密封件与倾斜于竖直方向5°～10°的第二翻边面过盈配合，达到良好防尘防水性能。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	广州汽车集团股份有限公司
发明人：	张宗鹏;路正乾;王金龙;张羽
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-28T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-08T00:00:00+0800
申请号：	CN201822246516.0
公开号：	CN209467067U
代理机构：	深圳众鼎专利商标代理事务所(普通合伙)
代理人：	黄章辉
分类号：	B60R9/04(2006.01);B;B60;B60R;B60R9
申请人地址：	510030 广东省广州市越秀区东风中路448-458号成悦大厦23楼
主权项：	1.与行李架匹配的车身结构，其特征在于，包括侧围板和与所述侧围板接合的车顶盖板，所述侧围板弯折形成有第一弯折部，所述车顶盖板弯折形成有第二弯折部，所述第一弯折部与所述第二弯折部之间形成用于安装行李架的凹陷空间，所述第一弯折部具有与竖直方向成8°～12°倾斜夹角的第一翻边面，所述第二弯折部具有与竖直方向成5°～10°倾斜夹角的第二翻边面，所述行李架通过第一密封件与所述第一翻边面过盈配合，所述行李架通过第二密封件与所述第二翻边面过盈配合。 2.如权利要求1所述的与行李架匹配的车身结构，其特征在于，所述第一翻边面的下端向下弯折形成有第三翻边面，所述第三翻边面连接有沿水平延伸的第一接合面，第二翻边面的下端向下弯折形成有第四翻边面，所述第四翻边面连接有沿水平延伸的第二接合面，所述第一接合面与所述第二接合面接合。 3.如权利要求1所述的与行李架匹配的车身结构，其特征在于，所述第一密封件与所述第一翻边面的过盈配合深度为1.5～3mm。 4.如权利要求1所述的与行李架匹配的车身结构，其特征在于，所述第二密封件与所述第二翻边面的过盈配合深度为1.5～3mm。 5.如权利要求1～4任一项所述的与行李架匹配的车身结构，其特征在于，所述第一密封件包括与所述第一翻边面过盈配合的第一插接台阶和与所述第一插接台阶连接且用于与所述行李架安装连接的第一承接台阶。 6.如权利要求5所述的与行李架匹配的车身结构，其特征在于，所述第一承接台阶上形成有第一接合部，所述行李架的底部形成有第一卡槽，所述第一接合部卡接于所述第一卡槽中。 7.如权利要求1～4任一项所述的与行李架匹配的车身结构，其特征在于，所述第二密封件包括与所述第二翻边面过盈配合的第二插接台阶和与所述第二插接台阶连接且用于与所述行李架安装连接的第二承接台阶。 8.如权利要求7所述的与行李架匹配的车身结构，其特征在于，所述第二承接台阶上形成有第二接合部，所述行李架的底部形成有第二卡槽，所述第二接合部卡接于所述第二卡槽中。 9.如权利要求2所述的与行李架匹配的车身结构，其特征在于，还包括抵压于所述第一接合面和所述第二接合面上的压块，所述压块上螺纹旋合有贯穿所述行李架底部、所述压块、所述第一接合面和所述第二接合面的螺钉，所述压块的上端面与所述行李架相抵。 10.如权利要求1～4任一项所述的与行李架匹配的车身结构，其特征在于，所述第一翻边面与竖直方向形成的倾斜夹角为10°，所述第二翻边面与竖直方向形成的倾斜夹角为6°。
所属类别：	实用新型