详情

原文传递用于机动车的保险杠组件

专利名称：	用于机动车的保险杠组件
摘要：	本发明涉及一种用于机动车的保险杠组件，该保险杠组件具有横梁(1)，在所述横梁上耦合有碰撞盒(2)，其中，在所述碰撞盒(2)上与所述横梁(1)对置地布置有碰撞盒法兰板(3)，用于将所述碰撞盒(2)固定在机动车的车身或底盘上，其中，在至少一个碰撞盒法兰板(3)上力锁合、形状锁合和/或材料锁合地布置有向所述横梁(1)的方向延伸的接收部(4)，其中，所述接收部(4)构造为用于能松开地布置牵引装置。所述保险杠组件的特征在于，所述至少一个碰撞盒法兰板(3)构造为空腔型材(5)。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	德国;DE
申请人：	本特勒汽车技术有限公司
发明人：	J·奥尔贝格;J·C·S·哈克尔
专利状态：	有效
申请日期：	2019-03-28T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-11T00:00:00+0800
申请号：	CN201910241940.2
公开号：	CN110316126A
代理机构：	永新专利商标代理有限公司
代理人：	侯鸣慧
分类号：	B60R19/34(2006.01);B;B60;B60R;B60R19
申请人地址：	德国帕德博恩
主权项：	1.一种用于机动车的保险杠组件，该保险杠组件具有横梁(1)，在所述横梁上耦合有碰撞盒(2)，其中，在所述碰撞盒(2)上与所述横梁(1)对置地布置有碰撞盒法兰板(3)，用于将所述碰撞盒(2)固定在机动车的车身或底盘上，其中，在至少一个碰撞盒法兰板(3)上力锁合、形状锁合和/或材料锁合地布置有向所述横梁(1)的方向延伸的接收部(4)，其中，所述接收部(4)构造为用于能松开地布置牵引装置，其特征在于，所述至少一个碰撞盒法兰板(3)构造为空腔型材(5)。 2.根据权利要求1所述的保险杠组件，其特征在于，所述至少一个碰撞盒法兰板(3)构造为单腔空心型材。 3.根据权利要求1所述的保险杠组件，其特征在于，所述至少一个碰撞盒法兰板(3)构造为多腔空心型材。 4.根据前述权利要求中任一项所述的保险杠组件，其特征在于，所述碰撞盒法兰板(3)具有前壁(10)、后壁(11)以及两个连接所述前壁(10)和所述后壁(11)的侧壁(12,13)。 5.根据权利要求3或4所述的保险杠组件，其特征在于，所述碰撞盒法兰板(3)具有至少一个连接所述前壁(10)和所述后壁(11)的内壁(14,15,16)。 6.根据权利要求4至6中任一项所述的保险杠组件，其特征在于，所述后壁(11)具有超过所述侧壁(12,13)伸出的接片(17,18)。 7.根据权利要求4至6中任一项所述的保险杠组件，其特征在于，在所述至少一个碰撞盒法兰板(3)的前壁(10)上接合有碰撞盒(2)。 8.根据权利要求4至6中任一项所述的保险杠组件，其特征在于，在所述碰撞盒法兰板(3)的后壁(11)上接合有碰撞盒(2)。 9.根据权利要求8所述的保险杠组件，其特征在于，所述碰撞盒(2)支撑在所述侧壁(12,13)中的至少一个侧壁上或贴靠在所述侧壁中的至少一个侧壁上。 10.根据前述权利要求中任一项所述的保险杠组件，其特征在于，所述至少一个碰撞盒法兰板(3)构造为挤出型材。 11.根据前述权利要求中任一项所述的保险杠组件，其特征在于，所述碰撞盒(2)构造为单腔空心型材(6)。 12.根据权利要求1至4中任一项所述的保险杠组件，其特征在于，所述碰撞盒(2)构造为多腔空心型材(7)。 13.根据前述权利要求中任一项所述的保险杠组件，其特征在于，在所述至少一个碰撞盒法兰板(3)内设置有贯通开口(9)，在所述贯通开口中贯穿插入有用于能松开地布置牵引装置的接收部(4)。 14.根据前述权利要求中任一项所述的保险杠组件，其特征在于，所述接收部(4)与所述碰撞盒法兰板(3)接合，所述接收部布置在所述碰撞盒法兰板上，其中，所述接收部尤其与所述碰撞盒法兰板(3)的后壁(11)和/或前壁(10)焊接。 15.根据前述权利要求中任一项所述的保险杠组件，其特征在于，所述横梁(1)具有贯通开口(19)，借助所述贯通开口，所述接收部(4)构造为对于能松开的牵引装置而言是能触及的。 16.根据前述权利要求中任一项所述的保险杠组件，其特征在于，连接所述碰撞盒法兰板(3)的后壁(11)和前壁(10)的所述内壁(14,15,16)构造为在所述空腔型材内对角线延伸并且必要时交叉。 17.根据前述权利要求中任一项所述的保险杠组件，其特征在于，所述接收部(4)布置在所述碰撞盒内或布置在所述碰撞盒外。
所属类别：	发明专利