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原文传递双叉臂悬挂装置及汽车

专利名称：	双叉臂悬挂装置及汽车
摘要：	本申请属于汽车技术领域，提供一种双叉臂悬挂装置及汽车，解决现双叉臂直接与车身相连接，导致车辆在行驶过程中产生振动和噪音的技术问题；本申请提供一种双叉臂悬挂装置，包括上叉臂、下叉臂和支撑组件；支撑组件包括第一支撑座、设置在第一支撑座上的斜支撑座、设置在斜支撑座上的第二支座和连接组件；第一支撑座与下叉臂的一端连接；第二支撑座与上叉臂连接，上叉臂的另一端与转向节的另一端连接；将振动通过第二支撑座传达给车架，通过第一支撑座的一端传递给防火墙，通过第一支撑座的另一端传递给元宝梁，将产生的振动经过力的分解，减小了对车身的振动，减小噪音。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	辽宁;21
申请人：	柯恩汽车有限公司
发明人：	蔡克玲
专利状态：	有效
申请日期：	2019-01-14T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-11T00:00:00+0800
申请号：	CN201920059872.3
公开号：	CN209479340U
代理机构：	北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	杨鹏
分类号：	B60G3/20(2006.01);B;B60;B60G;B60G3
申请人地址：	110000 辽宁省沈阳市沈北新区蒲文路16-60号
主权项：	1.一种双叉臂悬挂装置，其特征在于，包括上叉臂、下叉臂和支撑组件；所述支撑组件包括第一支撑座、设置在所述第一支撑座上的斜支撑座、设置在所述斜支撑座上的第二支撑座和连接组件；沿所述第一支撑座长度方向的一侧，所述第一支撑座与所述下叉臂的一端连接，所述下叉臂的另一端与转向节的一端连接；沿所述第一支撑座长度方向另一侧的一端，所述第一支撑座用于连接防火墙；沿所述第一支撑座长度方向另一侧的另一端，所述第一支撑座用于连接元宝梁；所述第二支撑座上设置有连接组件，所述连接组件用于连接车架；所述第二支撑座与所述上叉臂的一端连接，所述上叉臂的另一端与所述转向节的另一端连接；所述下叉臂包括第三连接板和第四连接杆；所述第三连接板的一端与所述第四连接杆的一端呈角度连接，所述第三连接板的另一端与所述第一支撑座的一端连接，所述第四连接杆的另一端与所述第一支撑座的另一端连接。 2.根据权利要求1所述的双叉臂悬挂装置，其特征在于，所述上叉臂包括第一连接杆、第二连接杆和连接部；所述第一连接杆的一端与所述第二支撑座的一端连接，所述第二连接杆的一端与所述第二支撑座的另一端连接；所述第一连接杆的另一端与所述第二连接杆的另一端通过所述连接部连接，且所述连接部与所述转向节的一端连接。 3.根据权利要求1所述的双叉臂悬挂装置，其特征在于，所述下叉臂上设置有伸缩调节件，所述伸缩调节件的一端与所述第三连接板连接，所述伸缩调节件的另一端与所述第四连接杆连接，所述伸缩调节件用来紧固所述下叉臂与所述第一支撑座。 4.根据权利要求1所述的双叉臂悬挂装置，其特征在于，沿所述第一支撑座长度方向一侧的一端设置有第一安装槽，所述第一安装槽用于安装所述第三连接板的一端，沿所述第一支撑座长度方向一侧的另一端设置有第二安装槽，所述第二安装槽用于安装所述第四连接杆的一端。 5.根据权利要求1所述的双叉臂悬挂装置，其特征在于，所述连接组件包括第四连接板、第五连接板和第三连接杆；所述第二支撑座上开设有第三安装槽，所述连接组件设置在所述第三安装槽内，所述第四连接板与所述第五连接板平行设置，且之间通过所述第三连接杆连接。 6.根据权利要求5所述的双叉臂悬挂装置，其特征在于，沿所述第一支撑座长度方向另一侧的一端设置有第一延伸部，所述第一延伸部上设置有第一安装孔，所述第一安装孔用于连接所述防火墙；沿所述第一支撑座长度方向另一侧的另一端设置有第二延伸部，所述第二延伸部上设置有第二安装孔，所述第二安装孔用于连接所述元宝梁。 7.根据权利要求1所述的双叉臂悬挂装置，其特征在于，还包括安装架，所述安装架设置在所述第三连接板上，且所述安装架与所述第三连接板呈角度向所述上叉臂方向延伸设置，所述安装架用于安装减震器。 8.根据权利要求2所述的双叉臂悬挂装置，其特征在于，还包括加强板，所述加强板一端与所述第一连接杆连接，所述加强板的另一端与所述第二连接杆连接，所述加强板靠近所述第二支撑座设置。 9.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1至8中任一项所述的双叉臂悬挂装置。 10.根据权利要求9所述的汽车，其特征在于，还包括连接臂，所述双叉臂悬挂装置设置有两个，两个所述双叉臂悬挂装置通过所述连接臂连接。
所属类别：	实用新型