详情

原文传递一种双叉臂悬架、双叉臂悬架自动调节系统及方法

专利名称：	一种双叉臂悬架、双叉臂悬架自动调节系统及方法
摘要：	本发明涉及一种双叉臂悬架、双叉臂悬架自动调节系统及方法，所述系统通过所述双叉臂悬架的调节组件，能够在车辆紧急制动状态或紧急加速状态下，自动调节所述双叉臂悬架的位置或高度，通过改变悬架的几何特性使得原本由悬架的弹性元件吸收的载荷，部分由双叉臂悬架的机械结构吸收，从而使车身更为稳定，解决了车辆紧急制动时车辆出现的前部点头、后部上仰的情况，或车辆紧急加速时出现前部上仰、后部下蹲的情况，提升了驾乘体验。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	浙江吉利汽车研究院有限公司
发明人：	宰永晨;卢红喜;黄宇
专利状态：	有效
申请日期：	2019-07-05T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-08T00:00:00+0800
申请号：	CN201910605271.2
公开号：	CN110422025A
代理机构：	广州三环专利商标代理有限公司
代理人：	郝传鑫;贾允
分类号：	B60G17/016(2006.01);B;B60;B60G;B60G17
申请人地址：	318000 浙江省台州市临海市城东闸头
主权项：	1.一种双叉臂悬架，其特征在于：包括第一叉臂(1)、第二叉臂(2)和一调节组件(3)，所述调节组件(3)设于所述第一叉臂(1)和所述第二叉臂(2)之间；所述调节组件(3)包括一驱动部件(31)、第一推杆(32)和第二推杆(33)，所述驱动部件(31)的一端与所述第一推杆(32)的一端相连，所述驱动部件(31)的另一端与所述第二推杆(33)的一端相连；所述第一推杆(32)的另一端与所述第一叉臂(1)相连，所述第二推杆(33)的另一端与所述二叉臂(2)相连；所述驱动部件(31)用于推动所述第一推杆(32)向靠近或远离所述第一叉臂(1)的方向运动，和/或，所述驱动部件(31)用于推动所述第二推杆(33)向靠近或远离所述第二叉臂(2)的方向运动，以调节所述双叉臂悬架的位置或高度。 2.根据权利要求1所述的双叉臂悬架，其特征在于：还包括托架壳(4)，所述托架壳(4)套设于所述驱动部件(31)外部，所述双叉臂悬架通过所述托架壳(4)与汽车车轮连接。 3.根据权利要求1所述的双叉臂悬架，其特征在于：所述驱动部件(31)为一电动机，所述电动机靠近所述第一推杆(32)的一侧设有第一转轴，所述第一转轴延伸至所述第一推杆(32)内。 4.根据权利要求3所述的双叉臂悬架，其特征在于：所述电动机靠近所述第二推杆(33)的一侧设有第二转轴，所述第二转轴延伸至所述第二推杆(33)内。 5.一种双叉臂悬架自动调节系统，其特征在于，包括：加速度传感器、控制单元和如权利要求1至4任意一项所述的双叉臂悬架；所述加速度传感器，用于测量车辆的加速度；所述控制单元，用于根据所述车辆的加速度做出调节所述双叉臂悬架位置或高度的指令；所述调节组件(3)，用于根据所述控制单元发出的调节指令调节所述双叉臂悬架的位置或高度。 6.根据权利要求5所述的系统，其特征在于：所述驱动部件(31)和所述控制单元相连，所述驱动部件(31)用于根据所述调节指令，推动所述第一推杆(32)和/或所述第二推杆(33)以调节所述双叉臂悬架的位置或高度。 7.根据权利要求5所述的系统，其特征在于：所述控制单元，还用于根据所述车辆的加速度、所述车辆的质量计算所述调节组件(3)需要调节的位置或高度参数；还用于根据所述车辆的加速度做出指示灯亮起的指令。 8.一种双叉臂悬架自动调节方法，其特征在于，包括：测量车辆的加速度；根据车辆的加速度做出调节所述双叉臂悬架位置或高度的指令；根据所述调节指令调节所述双叉臂悬架的位置或高度。 9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，所述根据车辆的加速度做出调节所述双叉臂悬架位置或高度的指令，包括：当所述车辆的加速度不在预设范围内时，做出调节所述双叉臂悬架位置或高度的指令。 10.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：根据所述车辆的加速度、所述车辆的质量计算需要调节的位置或高度数值；根据所述车辆的加速度做出指示灯亮起的指令。
所属类别：	发明专利