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原文传递具有可伸展和可缩回的脚凳的车辆座椅

专利名称：	具有可伸展和可缩回的脚凳的车辆座椅
摘要：	一种车辆座椅，包括座椅底座、连接到座椅底座的靠背、以及也称为脚凳的搁腿板组件。搁腿板组件包括可偏转的腿部支撑面板，该腿部支撑面板可枢转地连接到座椅底座。可偏转的腿部支撑面板在用户的腿部负载下偏转并且在移除用户的腿部负载时利用恢复力返回到初始位置。搁腿板组件可以通过枢转结构连接到车辆座椅，该枢转结构允许搁腿板组件枢转到非使用位置。搁腿板组件还可以通过支撑底座前横向结构固定地连接至车辆座椅。该固定连接于是形成搁腿板组件的唯一枢转轴线。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	德国;DE
申请人：	安道拓工程技术知识产权有限公司
发明人：	K·塞博尔德
专利状态：	有效
申请日期：	2017-12-22T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-11T00:00:00+0800
申请号：	CN201780086797.3
公开号：	CN110325401A
代理机构：	永新专利商标代理有限公司
代理人：	李隆涛
分类号：	B60N3/06(2006.01);B;B60;B60N;B60N3
申请人地址：	德国布尔沙伊德
主权项：	1.一种车辆座椅，包括：座椅底座；靠背，其连接到所述座椅底座；以及搁腿板组件，其包括连接到所述座椅底座的可偏转的腿部支撑面板，所述可偏转的腿部支撑面板在用户的腿部负载下偏转，并且在移除用户的腿部负载时利用恢复力返回到初始位置。 2.根据权利要求1所述的车辆座椅，其中所述搁腿板组件包括支架，所述支架连接到所述可偏转的腿部支撑面板并将所述车辆座椅连接到所述可偏转的腿部支撑面板，所述可偏转的腿部支撑面板相对于所述支架偏转。 3.根据权利要求2所述的车辆座椅，其中所述搁腿板组件还包括连接到所述座椅底座的支撑轴承和安装成在所述支撑轴承处旋转的支撑管，所述支架固定在所述支撑管上以与所述支撑管一起相对于所述座椅底座旋转。 4.根据权利要求3所述的车辆座椅，其中所述搁腿板组件包括支撑组件，所述支撑组件包括作为整体组件的所述支撑管、所述支架和所述可偏转的腿部支撑面板。 5.根据权利要求3所述的车辆座椅，其中所述搁腿板组件还包括驱动机构，借此所述可偏转的腿部支撑面板可在从所述座椅底座延伸的使用位置和邻近所述座椅底座的收起位置之间移动。 6.根据权利要求1所述的车辆座椅，其中所述可偏转的腿部支撑面板包括从车辆前横向结构延伸的弹性悬臂构件。 7.根据权利要求6所述的车辆座椅，其中所述侧横向结构由管形成并且形成所述搁腿板组件的唯一枢转轴线。 8.根据权利要求7所述的车辆座椅，其中在弹性悬臂构件和管之间使用支架。 9.根据权利要求6所述的车辆座椅，其中所述弹性悬臂构件包括弹簧钢板。 10.根据权利要求6所述的车辆座椅，其中所述弹性悬臂构件包括多层弹簧钢板，其形成提供受控形状的板簧。 11.根据权利要求6所述的车辆座椅，其中所述弹性悬臂构件包括多层弹簧钢板，其中所述层限定弹簧刚度，所述弹簧刚度基于所述弹簧钢板层的选择而设定。 12.根据权利要求6所述的车辆座椅，其中所述弹性悬臂构件包括复合形式。 13.根据权利要求12所述的车辆座椅，其中所述复合形式包括基本平坦的上表面和沿着下表面、大致上平行于腿部延伸和支撑的方向延伸的主支撑肋。 14.根据权利要求13所述的车辆座椅，其中所述复合形式还包括相对于所述主支撑肋成一角度延伸的附加肋。 15.根据权利要求12所述的车辆座椅，其中所述复合形式包括上部，所述上部具有与下部不同的弹性特性，或者所述上部具有与下部不同的密度。 16.根据权利要求12所述的车辆座椅，其中所述复合形式具有弹性模量，所述弹性模量基于所述复合形式的材料的变化在所述复合形式的至少一个方向或区域中变化。 17.根据权利要求6所述的车辆座椅，还包括泡沫部件，所述泡沫部件固定到所述弹性悬臂构件的腿部接合表面。 18.根据权利要求6所述的车辆座椅，其中所述弹性悬臂构件包括用塑料包覆成型的弹簧钢基座。 19.根据权利要求18所述的车辆座椅，其中所述包覆成型的塑料包括装饰件特征。 20.根据权利要求6所述的车辆座椅，其中通过在所述面板的端部处经由拉伸构件加载所述面板来控制所述面板的形状和预载荷。 21.根据权利要求20所述的车辆座椅，其中所述拉伸构件是缆线。 22.根据权利要求21所述的车辆座椅，其中所述缆线经由手动离合系统伸展或缩回。 23.根据权利要求21所述的车辆座椅，其中所述缆线经由电动驱动机构伸展或缩回。
所属类别：	发明专利