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原文传递一种动力总成悬置装置及汽车

专利名称：	一种动力总成悬置装置及汽车
摘要：	本实用新型提供了一种动力总成悬置装置及汽车，由左悬置、右悬置和后悬置组成，左悬置包括底座、左橡胶主簧、左连接臂、护罩和左连接板，左橡胶主簧硫化在底座上，护罩和左连接板与底座固定连接，左连接臂与左橡胶主簧固定连接；右悬置包括壳体、内底座、右橡胶主簧、右连接臂和右连接板，右橡胶主簧硫化在内底座上，内底座和右橡胶主簧压装在壳体中部，右连接臂与左橡胶主簧固定连接；后悬置包括后悬置骨架、大衬套、小衬套和橡胶隔热板，后悬置骨架包括钣金拉杆、大套管和小套管，钣金拉杆的两端分别连接大小套管。通过优化各悬置结构、优选材质，满足了悬置减震、承载和限位的作用，达到了整车NVH性能和动力经济性能。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	北京长城华冠汽车技术开发有限公司
发明人：	张玉文;翟慎涛;崔普野
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-20T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-11T00:00:00+0800
申请号：	CN201822142838.0
公开号：	CN209479397U
代理机构：	北京国林贸知识产权代理有限公司
代理人：	郑俊彦;许文娟
分类号：	B60K5/12(2006.01);B;B60;B60K;B60K5
申请人地址：	101300 北京市顺义区天竺空港经济开发区B区裕华路甲29号
主权项：	1.一种动力总成悬置装置，由左悬置（1）、右悬置（2）和后悬置（3）组成，其特征在于，所述左悬置包括底座（100）、左橡胶主簧（101）、左连接臂（102）、护罩（103）和左连接板（104），所述左橡胶主簧硫化在底座上，护罩和左连接板与底座固定连接，左连接臂与左橡胶主簧固定连接，且所述左连接臂和左连接板分别位于护罩的两侧；所述右悬置包括壳体（200）、内底座（201）、右橡胶主簧（202）、右连接臂（203）和右连接板（204），所述壳体为一体式框架结构，右橡胶主簧硫化在内底座上，内底座和右橡胶主簧压装在壳体中部，所述右连接臂与右橡胶主簧固定连接，右连接臂和右连接板位于壳体的两侧；所述后悬置包括后悬置骨架（30）、大衬套（31）、小衬套（32）和橡胶隔热板（33），所述后悬置骨架包括钣金拉杆（300）、大套管（301）和小套管（302），所述钣金拉杆的两端分别连接大小套管。 2.根据权利要求1所述的动力总成悬置装置，其特征在于，所述左连接臂（102）上设有若干左连接臂长圆孔（1020），所述右连接臂（203）上设有若干右连接臂长圆孔（2030）。 3.根据权利要求1所述的动力总成悬置装置，其特征在于，所述护罩（103）和左连接板（104）为钣金冲压焊接件，所述底座（100）和左连接臂（102）为铸铝件。 4.根据权利要求1所述的动力总成悬置装置，其特征在于，所述壳体（200）、内底座（201）和右连接臂（203）均为铸铝件，所述右连接板（204）为钣金冲压焊接件。 5.根据权利要求1所述的动力总成悬置装置，其特征在于，所述大衬套包括大端芯体（303）、大端橡胶主簧（304）和大端外套管（308），所述小衬套包括小端芯体（305）、小端橡胶主簧（306）和小端外套管（309），所述大衬套通过其大端外套管（308）与后悬置骨架的大套管（301）压装连接，所述小衬套通过其小端外套管（309）与后悬置骨架的小套管（302）压装连接。 6.根据权利要求1所述的动力总成悬置装置，其特征在于，所述钣金拉杆（300）为钣金冲压焊接件，所述大套管（301）和小套管（302）均为成型钢管。 7.根据权利要求5所述的动力总成悬置装置，其特征在于，所述大端芯体（303）和小端芯体（305）均为铸铝件。 8.一种汽车，其特征在于，所述汽车安装有如权利要求1-7任一项所述的动力总成悬置装置。
所属类别：	实用新型