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一种电动汽车刹车灯控制方法、系统及汽车
| 专利名称： | 一种电动汽车刹车灯控制方法、系统及汽车 |
| 摘要： | 本发明的目的在于提供一种电动汽车刹车灯控制方法、系统及汽车，以解决现有技术中电动汽车在自适应巡航模式下刹车灯不能跟随车辆制动情况进行亮灭导致后车追尾事故的问题。该电动汽车刹车灯控制方法，包括：在车辆处于自适应巡航模式时，获取车辆的当前加速度、当前制动踏板位置信号和ESP系统输出的制动信号；根据车辆的当前加速度、当前制动踏板位置信号或ESP系统输出的制动信号，对车辆的刹车灯的开闭进行控制。 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 国家地区组织代码： | 重庆;50 |
| 申请人： | 重庆长安汽车股份有限公司 |
| 发明人： | 谢政;梁锋华;万凯林 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请日期： | 2019-07-24T00:00:00+0800 |
| 发布日期： | 2019-10-11T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN201910672278.6 |
| 公开号： | CN110316048A |
| 代理机构： | 重庆华科专利事务所 |
| 代理人： | 康海燕 |
| 分类号： | B60Q1/44(2006.01);B;B60;B60Q;B60Q1 |
| 申请人地址： | 400023 重庆市江北区建新东路260号 |
| 主权项： | 1.一种电动汽车刹车灯控制方法，其特征在于，包括： 在车辆处于自适应巡航模式时，获取车辆的当前加速度、当前制动踏板位置信号和ESP系统输出的制动信号； 根据车辆的当前加速度、当前制动踏板位置信号或ESP系统输出的制动信号，对车辆的刹车灯的开闭进行控制。 2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，根据车辆的当前加速度、当前制动踏板位置信号或ESP系统输出的制动信号，对车辆的刹车灯的开闭进行控制的步骤包括: 若所述当前加速度、所述当前制动踏板位置信号和所述制动信号中的至少一个参数满足制动条件，则控制车辆的刹车灯进行点亮； 若所述当前加速度、所述当前制动踏板位置信号和所述制动信号均不满足制动条件，则控制车辆的刹车灯熄灭。 3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，在根据车辆的当前加速度，对车辆的刹车灯的开闭进行控制之前，所述方法还包括： 对所述当前加速度进行滤波处理。 4.一种电动汽车刹车灯控制系统，其特征在于，包括： 刹车灯； 用于进行制动信号输出的ESP系统； 用于获取车辆的当前加速度的加速度传感器； 用于获取制动踏板开度的位置传感器； 微处理器，分别连接所述刹车灯、所述加速度传感器、所述位置传感器和所述ESP系统，所述微处理器用于在车辆处于自适应巡航模式时，根据所述ESP系统、所述加速度传感器或所述位置传感器传输的数据，对所述刹车灯的开闭状态进行控制。 5.一种汽车，其特征在于，包括权利要求4所述的电动汽车刹车灯控制系统。 |
| 所属类别： | 发明专利 |
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