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原文传递轨道交通车辆应急逃生疏散坡道

专利名称：	轨道交通车辆应急逃生疏散坡道
摘要：	本发明公开了一种轨道交通车辆应急逃生疏散坡道，包括设置于车体的底架，所述底架上设置能够折叠的坡道；所述底架上方设置有与车体连接的释放回收机构，所述释放回收机构上设置有回收带，回收带一端连接坡道；所述底架上设置间歇回收机构，所述间歇回收机构与释放回收机构之间设置承载带；所述间歇回收机构包括设置于底架上的带回收盘、棘轮以及与棘轮配合的拨叉机构，所述棘轮通过传动机构与带回收盘配合；所述底架上还设置有与棘轮配合的棘爪组件。本发明的回收装置安全可靠平稳、操作简单省力、使用寿命长、制造费用低，可提高坡道的使用寿命，降低回收力；间歇回收机构提高了棘轮棘爪机构的可靠性。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	南京康尼机电股份有限公司
发明人：	史阳阳;程荣;吴新兵
专利状态：	有效
申请日期：	2019-07-26T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-15T00:00:00+0800
申请号：	CN201910681287.1
公开号：	CN110329291A
代理机构：	南京苏高专利商标事务所(普通合伙)
代理人：	曾教伟
分类号：	B61D23/02(2006.01);B;B61;B61D;B61D23
申请人地址：	210038 江苏省南京市经济技术开发区恒达路19号
主权项：	1.一种轨道交通车辆应急逃生疏散坡道，其特征在于：包括设置于车体的底架，所述底架上设置能够折叠的坡道；所述底架上方设置有与车体连接的释放回收机构，所述释放回收机构上设置有回收带，回收带一端连接坡道；所述底架上设置间歇回收机构，所述间歇回收机构与释放回收机构之间设置承载带；所述间歇回收机构包括设置于底架上的带回收盘、棘轮以及与棘轮配合的拨叉机构，所述棘轮通过传动机构与带回收盘配合，所述拨叉机构用于使棘轮与传动机构连接或者脱离；所述底架上还设置有与棘轮配合的棘爪组件。 2.根据权利要求1所述的轨道交通车辆应急逃生疏散坡道，其特征在于：所述棘爪组件包括与棘轮配合的棘爪，所述棘爪一端与设置在底架上的第二固定轴活动连接；还包括拉簧，拉簧的一端连接棘爪，另一端连接设置在底架上的第一固定轴。 3.根据权利要求1所述的轨道交通车辆应急逃生疏散坡道，其特征在于：所述释放回收机构包括安装板，所述安装板上设置一组支撑座，所述支撑座内设置有传动轴，在传动轴上设置有承载带回收盘和回收带回收盘，承载带缠绕在承载带回收盘上，回收带缠绕在回收带回收盘上。 4.根据权利要求3所述的轨道交通车辆应急逃生疏散坡道，其特征在于：所述传动轴上设置有两个回收带回收盘，各回收带回收盘分别连接一条回收带，两条回收带分别连接坡道的左右两边。 5.根据权利要求1所述的轨道交通车辆应急逃生疏散坡道，其特征在于：所述间歇回收机构还包括设置于底架上的第一转轴和第二转轴，所述带回收盘设置于第一转轴上；所述第一转轴上还设置有从动齿轮，所述第二转轴上设置有与从动齿轮啮合的主动齿轮；底架上还设置第三转轴，棘轮设置于第三转轴上，所述主动齿轮设置在棘轮的一侧，棘轮能够在拨叉机构的驱动下与主动齿轮连接或者脱离。 6.根据权利要求5所述的轨道交通车辆应急逃生疏散坡道，其特征在于：所述拨叉机构包括第四转轴，所述第四转轴上设置有拨杆，所述拨杆位于棘轮另一侧；所述第四转轴一端设置有把手。 7.根据权利要求5所述的轨道交通车辆应急逃生疏散坡道，其特征在于：所述棘轮面向第二转轴的一面上设置多个凸块，所述第二转轴设置有与多个凸块对应的凹槽。
所属类别：	发明专利