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原文传递一种驱动总成和汽车

专利名称：	一种驱动总成和汽车
摘要：	本实用新型提供了一种驱动总成和汽车，该驱动总成包括安装于车辆底盘的前部的前轮驱动总成，安装于车辆底盘的后部的后轮驱动总成，以及安装于车辆后部的并对后轮驱动总成提供电力的动力电池。本实用新型在现有的前轮油驱结构的基础上，以对后轮进行电力驱动的改进，实现了车辆的油电混合四驱，并且，在车辆后部增加分别针对后轮驱动总成和动力电池的两个散热器，两个散热器左右对称地安装于车辆尾部，充分利用了车辆后部空间，在后保险杠对应于两个散热器的位置处开设相应的散热格栅，并且带来了美观的效果。本实用新型无需对车辆整体结构进行调整，缩短了车辆的设计和研发周期，节省了研发成本，可降低油电混合动力车的整体成本。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	北京长城华冠汽车科技股份有限公司
发明人：	陆群;程晋科
专利状态：	有效
申请日期：	2018-11-26T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-15T00:00:00+0800
申请号：	CN201821953954.4
公开号：	CN209492383U
代理机构：	北京德琦知识产权代理有限公司
代理人：	孟旸;王丽琴
分类号：	B60K6/26(2007.10);B;B60;B60K;B60K6
申请人地址：	101300 北京市顺义区仁和镇时骏北街1号院4栋(科技创新功能区)
主权项：	1.一种驱动总成，包括前轮驱动总成(1)，所述前轮驱动总成(1)安装于车辆底盘的前部，以对车辆前轮进行驱动，其特征在于，所述驱动总成还包括：后轮驱动总成(2)，所述后轮驱动总成(2)安装于所述车辆底盘的后部，以对车辆后轮进行驱动；以及动力电池(3)，所述动力电池(3)安装于所述后轮驱动总成(2)远离地面的一侧，并通过电连接线束向所述后轮驱动总成(2)提供电力。 2.根据权利要求1所述的驱动总成，其特征在于，所述后轮驱动总成(2)包括：电机及减速器总成(21)，所述电机及减速器总成(21)位于所述车辆后轮之间；后轮驱动轴(22)，所述后轮驱动轴(22)连接于所述电机及减速器总成(21)和所述车辆后轮之间，以将所述电机及减速器总成(21)的输出动力传递至所述车辆后轮。 3.根据权利要求2所述的驱动总成，其特征在于，所述电机及减速器总成(21)通过第一散热系统散热，所述第一散热系统包括：第一散热管路，所述第一散热管路安装于所述电机及减速器总成(21)；以及电机散热器(4)，所述电机散热器(4)连接于所述第一散热管路。 4.根据权利要求3所述的驱动总成，其特征在于：所述动力电池(3)通过第二散热系统散热，所述第二散热系统包括：第二散热管路，所述第二散热管路安装于所述动力电池(3)；以及动力电池散热器(5)，所述动力电池散热器(5)连接于所述第二散热管路。 5.根据权利要求4所述的驱动总成，其特征在于：所述电机散热器(4)和所述动力电池散热器(5)位于所述车辆的后部，并对称地安装于所述车辆后部的左右两侧。 6.根据权利要求5所述的驱动总成，其特征在于：所述电机散热器(4)和所述动力电池散热器(5)位于所述车辆的后保险杠(6)的内侧；其中，所述后保险杠(6)对应于所述电机散热器(4)和所述动力电池散热器(5)的位置处开设有散热格栅(61)。 7.根据权利要求5所述的驱动总成，其特征在于，所述前轮驱动总成(1)通过第三散热系统散热，所述第三散热系统包括：第三散热管路，所述第三散热管路安装于所述前轮驱动总成(1)；以及前驱散热器(7)，所述前驱散热器(7)连接于所述第三散热管路。 8.根据权利要求7所述的驱动总成，其特征在于：所述第一散热系统、所述第二散热系统和所述第三散热系统相互独立。 9.根据权利要求1所述的驱动总成，其特征在于，还包括：充电接口装置(8)，所述充电接口装置(8)安装于车辆侧围，并电连接于所述动力电池(3)，以连接外部充电装置。 10.一种汽车，其特征在于，采用如权利要求1至9任一项所述的驱动总成。
所属类别：	实用新型