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原文传递双电机增程驱动混合动力车发动机启停控制方法及系统

专利名称：	双电机增程驱动混合动力车发动机启停控制方法及系统
摘要：	本发明公开了一种双电机增程驱动混合动力车发动机启停控制方法，包括启动控制方法：响应于发动机启动条件满足，向发动机发出启动指令，向ISG发出拖动发动机转动的拖动指令；检测发动机转速，响应于发动机转速大于转速阈值A，向发动机发出允许喷油指令；响应于检测到发动机喷油，向ISG发出卸载拖动扭矩的卸载指令；响应于拖动扭矩卸载后发动机正常运转，则认为启动成功；停机控制方法：响应于发动机停机条件满足，向发动机发出停机指令；经过一段时间后，响应于检测到发动机转速小于转速阈值B，则认为停机成功。同时公开了相应的系统。本发明使发动机启停控制准确、迅速，能够保证混合动力模式快速平顺切换，具有很强的鲁棒性。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	上海;31
申请人：	高晓杰
发明人：	高晓杰;孙永正;马网俊
专利状态：	有效
申请日期：	2019-07-08T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-18T00:00:00+0800
申请号：	CN201910607990.8
公开号：	CN110341685A
代理机构：	南京纵横知识产权代理有限公司
代理人：	董建林
分类号：	B60W10/06(2006.01);B;B60;B60W;B60W10
申请人地址：	200233 上海市徐汇区桂林路567弄2号403-503室
主权项：	1.双电机增程驱动混合动力车发动机启停控制方法，其特征在于：包括，启动控制方法：响应于发动机启动条件满足，向发动机发出启动指令，向ISG发出拖动发动机转动的拖动指令；检测发动机转速，响应于发动机转速大于转速阈值A，向发动机发出允许喷油指令；响应于检测到发动机喷油，向ISG发出卸载拖动扭矩的卸载指令；响应于拖动扭矩卸载后发动机正常运转，则认为启动成功；停机控制方法：响应于发动机停机条件满足，向发动机发出停机指令；经过一段时间后，响应于检测到发动机转速小于转速阈值B，则认为停机成功。 2.根据权利1所述的双电机增程驱动混合动力车发动机启停控制方法，其特征在于：发动机启动条件为，从单电机模式切换到串联模式/并联模式，离合器闭合。 3.根据权利1所述的双电机增程驱动混合动力车发动机启停控制方法，其特征在于：发动机停机条件为，从串联模式/并联模式切换到单电机模式，同步器断开。 4.根据权利1所述的双电机增程驱动混合动力车发动机启停控制方法，其特征在于：响应于检测到发动机转速不小于转速阈值B，给ISG倒拖扭矩，通过发电阻力降低ISG转速，降低发动机转速，直至发动机停机。 5.双电机增程驱动混合动力车发动机启停控制系统，其特征在于：包括启动控制模和停机控制模块；启动控制模包括：启动开始模块：响应于发动机启动条件满足，向发动机发出启动指令，向ISG发出拖动发动机转动的拖动指令；喷油指令模块：检测发动机转速，响应于发动机转速大于转速阈值A，向发动机发出允许喷油指令；卸载指令模块：响应于检测到发动机喷油，向ISG发出卸载拖动扭矩的卸载指令；启动判定模块：响应于拖动扭矩卸载后发动机正常运转，则认为启动成功；停机控制模块包括：停机开始模块：响应于发动机停机条件满足，向发动机发出停机指令；停机判定模块：经过一段时间后，响应于检测到发动机转速小于转速阈值B，则认为停机成功。 6.根据权利要求5所述的双电机增程驱动混合动力车发动机启停控制系统，其特征在于：发动机启动条件为，从单电机模式切换到串联模式/并联模式，离合器闭合。 7.根据权利5所述的双电机增程驱动混合动力车发动机启停控制系统，其特征在于：发动机停机条件为，从串联模式/并联模式切换到单电机模式，同步器断开。 8.根据权利5所述的双电机增程驱动混合动力车发动机启停控制系统，其特征在于：响应于检测到发动机转速不小于转速阈值B，给ISG倒拖扭矩，通过发电阻力降低ISG转速，降低发动机转速，直至发动机停机。 9.一种存储一个或多个程序的计算机可读存储介质，其特征在于：所述一个或多个程序包括指令，所述指令当由计算设备执行时，使得所述计算设备执行根据权利要求1至4所述的方法中的任一方法。 10.一种计算设备，其特征在于：包括，一个或多个处理器、存储器以及一个或多个程序，其中一个或多个程序存储在所述存储器中并被配置为由所述一个或多个处理器执行，所述一个或多个程序包括用于执行根据权利要求1至4所述的方法中的任一方法的指令。
所属类别：	发明专利