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原文传递大跨度斜交框构桥下穿铁路免抗横移桩线路加固系统

专利名称：	大跨度斜交框构桥下穿铁路免抗横移桩线路加固系统
摘要：	本实用新型提供了一种大跨度斜交框构桥下穿铁路免抗横移桩线路加固系统，属于路桥施工设备技术领域。本实用新型通过支架体、托架、限位架、牵拉机构和滑车的设置，代替了传统的抗移桩，在进行顶进施工时可以通过限位架的顶撑作用和牵拉机构的牵拉作用避免轨道线路横移，有利于缩短施工周期，降低施工成本。同时，顶进过程中牵拉机构主要承受剪切力，支撑架主要受到横梁传递的铁轨的重力，有利于保持系统的稳定，而且又设置滑车，能够降低牵拉机构纠偏时的阻力，使得在顶进过程中能够更为方便地控制轨道线路的横移。另外，所有的工装部件都设置在工作面外部，隐蔽工程极少，更有利于质量控制和现场维护调整。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	中国建筑第七工程局有限公司
发明人：	郎志军;乔海洋;王光辉;张森;郜现磊
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-21T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-25T00:00:00+0800
申请号：	CN201822168829.9
公开号：	CN209537947U
代理机构：	石家庄国为知识产权事务所
代理人：	王朝
分类号：	E01B1/00(2006.01);E;E01;E01B;E01B1
申请人地址：	100176 北京市大兴区亦庄经济技术开发区科创十三街锋创科技园18号院31号楼
主权项：	1.一种大跨度斜交框构桥下穿铁路免抗横移桩线路加固系统，其特征在于，包括：横梁，用于穿设在铁轨的轨枕之间且用于承托所述铁轨；支架体，设置在所述横梁的一端；托架，设置在所述支架体上且用于承托横梁；限位架，设置在所述支架体上且所述限位架一侧用于与所述横梁端部抵接；牵拉机构，与所述横梁的另一端连接，且用于对所述横梁进行牵拉；和滑车，与所述横梁另一端连接，且用于在工作面上滑动。 2.如权利要求1所述的大跨度斜交框构桥下穿铁路免抗横移桩线路加固系统，其特征在于，所述牵拉机构包括：预埋固定件，预埋在工作面上；拉绳，一端与所述横梁连接，另一端与所述预埋固定件连接；和手拉葫芦，设置在所述拉绳上，用于收紧所述拉绳。 3.如权利要求2所述的大跨度斜交框构桥下穿铁路免抗横移桩线路加固系统，其特征在于：所述横梁一端部设有用于与所述拉绳连接的拉绳孔，所述拉绳孔外周设有加强板。 4.如权利要求1所述的大跨度斜交框构桥下穿铁路免抗横移桩线路加固系统，其特征在于，所述横梁上设有铁轨限位件，所述铁轨限位件与铁轨侧部抵接。 5.如权利要求1所述的大跨度斜交框构桥下穿铁路免抗横移桩线路加固系统，其特征在于，所述滑车包括：滑动座，用于在工作面上滑动；支撑体，设置在所述滑动座上且用于与所述横梁的一端部连接；和限位座，设置在所述支撑体上且用于与所述横梁的一端部限位连接。 6.如权利要求5所述的大跨度斜交框构桥下穿铁路免抗横移桩线路加固系统，其特征在于，所述滑动座包括：座体，用于与所述支撑体连接，且内部设有空腔；和滚动轮，转动设置在所述空腔内，且凸出于所述座体下部，用于在所述工作面上滚动；所述空腔在与所述滚动轮的转动轴垂直的方向上的侧壁上设有缺口；所述支撑体上设有用于调节所述支撑体高度的高度调节机构；所述滑动座与所述支撑体转动连接。 7.如权利要求5所述的大跨度斜交框构桥下穿铁路免抗横移桩线路加固系统，其特征在于，所述限位座包括：底板，下部用于与所述支撑体连接且上部用于承托所述横梁；限位板，设置在所述底板上对应所述横梁两侧的部位，用于对所述横梁进行限位；和紧固件，设置在所述限位板上，且用于顶紧所述横梁。 8.如权利要求1所述的大跨度斜交框构桥下穿铁路免抗横移桩线路加固系统，其特征在于：所述限位架上设有顶板，所述顶板上设有用于与所述横梁卡接的第一卡槽；所述托架和/或所述限位架上设有用于与所述横梁连接的U形螺栓组件；所述托架和/所述限位架上设有用于与所述U形螺栓组件卡接的第二卡槽；所述托架与所述支架体固定连接，所述限位架与所述托架通过对拉螺栓连接。 9.如权利要求1或8所述的大跨度斜交框构桥下穿铁路免抗横移桩线路加固系统，其特征在于，所述支架体包括：盘扣支架，设置在工作面上；支承梁，设置在所述盘扣支架上部，用于与所述托架和所述限位架连接；斜支撑，设置在所述工作面上，且与所述限位架的另一侧抵接；以及支架连接件，预埋在硬化后的工作面上，且用于与所述盘扣支架和所述斜支撑连接。 10.如权利要求9所述的大跨度斜交框构桥下穿铁路免抗横移桩线路加固系统，其特征在于：所述斜支撑上设有用于调节所述斜支撑长度的伸缩机构；所述斜支撑上设有插孔，所述限位架上设有用于与所述插孔插接的插头。
所属类别：	实用新型